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国人都知道的奇瑞汽车成立于1997年，奇瑞汽车以“匠心打造卓越品牌”为企业原理，一直以来都坚持自主创新和自主研发。成立以来奇瑞汽车销量都稳居国产以至于各大合资车的销量榜首，2018年奇瑞汽车完成了75余万泰的销量，可观的数字让奇瑞汽车更加让大众熟知。可是这75万的销量并不单单是奇瑞门下的奇瑞汽车，不知道是从什么时候开始，奇瑞汽车不再以自主品牌车辆的自主研发发展。而是做起了合资车的生意旗下合资了众多品牌车型，所以这75万的销量包括了诸多品牌。包括奇瑞捷豹路虎 凯瑞 凯翼 奇瑞 观致等等诸多品牌销量，其实去掉合资以及控股的销量，奇瑞的本身销量非常少。
要说奇瑞最辉煌的时刻应该是在2007年了，这一年奇瑞汽车可谓是如日中天，各大地区4S店门庭若市。单年销量就达到了38万台的销量。仅次于其他合资大品牌。包括上汽大众和一汽大众。销量更是超越了日系的本田 丰田等其他日系品牌。在当时作为国产品牌，能有这样的销量真的很不容易。而相差不多时间成立的长安 吉利 以及长城跟奇瑞根本不在一个量级。所以奇瑞是当时国人甚至国际上被看好的自主品牌，可是反观现如今饱受争议的奇瑞汽车。可以说是差之千里。奇瑞真的应该反思，从曾经的辉煌到今天的萧条，奇瑞到底是怎么了
2007至今，奇瑞经过了辉煌到如今的萧条。奇瑞的品牌号召力已不复存在，经典车型早已消失殆尽。奇瑞还会那个奇瑞，可又不是那个奇瑞。旗下产生的诸多品牌抬高了奇瑞的档次，但是可观的销量也早已不复存在。如今负债累累的奇瑞想要摆脱困境却没有难免有些吃力了。
奇瑞之所以进入现在的困境，奇瑞的内部领导人员有无法推卸的责任。尽管有诸多的先进技术，有高端的技术人才，但是奇瑞投资的品牌太多以及开发研制的车型实在太多。可是所开发研制的车型又淘汰的太快。失败之后就丢弃又重来，反反复复。没有人为之反思，为之买单。奇瑞哪些被抛弃的车型从A3, 瑞泽7,M7 最后到艾瑞泽3，还有观致到凯翼。可以说淘汰的时间速度比开发研制还要迅速。而这些失败的原因奇瑞从来没有找出来。奇瑞坚持不懈更新车型，却没有坚持不懈的坚持做好一个车型，在消费者还没有熟悉车型的时候就又面临了淘汰。所以这些年来奇瑞推出的车型多如牛毛。但是保留到现在以至于大众所熟知的车型少之又少。真正的奇瑞汽车没有热卖的车型，长此以往的“见异思迁”“喜新厌旧”已经形成了奇瑞的弊病。表面上看是奇瑞车型定位失败，但是失败的原因何在？大众不知道，事实是奇瑞内部的体制问题，是高层领导缺乏市场领导能力所导致。同时也缺乏好的管理体系。
在如今国产各大品牌独占鳌头的车市，奇瑞汽车真正的是潜力股。但是却因为内部体制的不完善，市场领导能力不足的管理人员导致奇瑞如今的骑虎难下。希望奇瑞汽车能够重整内部体系，寻找自身原因，从根部找出缘由，能够重新将奇瑞这个国产大品牌做大做强，挑起中国国产汽车的大梁。
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