提示：本文共有 1568 个字，阅读大概需要 4 分钟。
川藏318之所以迷人大概是有两个原因，第一是因为这条道路上恢弘壮丽的风景，第二就是这条道路的修建无比震撼。在前边的几篇中，我们看到的道路多是依山势而建，而今天要走的却是完全通过人工改变了整个山体。通过在一侧山坡上的改造，成为世界人类工程的奇迹。这里有很多感人的故事，我们边走边说。
从邦达镇简单的休息之后，我们开始翻越天路七十二道拐。想要翻越天路七十二道拐，首先要翻越的是业拉山。过邦达镇之后，我们领取到了目前川藏线上唯一仅存的路条，但是这个路条目前更多的起到的是提醒的作用吧。翻越业拉山在半山腰有一个停车点，这里可以俯瞰整个邦达草原的震撼风光（详情请看上篇）。之后沿山路一直向上，转过弯道之后，道路的左侧就是业拉山垭口的观景平台。海拔已经来到4658，飘扬的经幡，流动的白云，这样的风景虽然沿途已经看过很多，但是在这里业拉山的险峻还是让人震撼不已。
业拉山是横断山脉与青藏高原的结合处，在山谷之间我们完全的可以看到两种完全不同的风景。一侧是绿意悠悠的草原，一侧则是怪石嶙峋，荒芜的山脊。这种色彩的对比，完全让我们有理由相信，我们是处在两个世界的链接处，一步天堂，一步修罗场。在垭口的山顶上，一座天然形成的石门，像是通往天堂的地方，这里被我们称为天空之门。在垭口望去，你会有一种迫切的期待，是不是穿过此门，我们就能见到藏传佛教之中神佛的宫殿。
当天的天气极好 我们能望见雪峰
远处连绵不断的雪山
天空之门
作别天空之门的震撼，我们继续前行。从这里开始，驾驶员就要打起精神，集中注意力了。因为这里是两座山脉与板块的链接处，地质活动极为频繁，哪怕是大地母亲在这里挠个痒痒对我们来说也是非常灾难性的后果。修建于山体一侧的道路，本就是惊险异常了，但是山体上不时掉落的石块才是更让我们惊心的。
在心惊胆战中，我们抵达了天路七十二道拐的观景平台。从这里望去，一侧的山体完全被人工改造，就像是在天地之间开出了一条从仙界通往人间的道路。随着“之字形”的延伸，隐没入峡谷之中，让人充满了好奇，充满了让人去探究的欲望。
这条道路开凿的时代是是上世纪的事情，那个时候并没有现在这么先进的工程设备。但是中国的筑路工人硬是用自己的双手和铁镐在这座山体之上凿出这样一条道路。伟大的不只是这条路，更是中国的筑路工人。如果有什么能让我们自发地献上敬意，那就是这些默默无闻，却为世界留下精彩与震撼的工人。
怀着敬意我们开始踏上这条震撼的路，这条路用川藏线的老司机的话说，看似震撼，走上去有很多人会放松警惕，危险的就是在放松警惕的那一刹那。多达90个直角弯，和70多个180度的回头弯，需要长时间的考验驾驶人员的精力。如果一旦车速过快，刹车不及，车毁人亡其实就是在一瞬间的事。沿着天路七十二道拐一直下行，就是怒江大峡谷。
沿怒江峡谷继续前行，我们即将走进另一端故事。曾经在这里有一座桥，专门有部队把守，沿途经过的车辆禁止拍照，这就是318川藏线的咽喉—怒江铁桥，但是现在已经逐步的放开了限制。在怒江老桥修建的时候，有一位战士在桥墩添水泥的时候，不慎落入其中，战友们奋力抢救但是在如此天险的地方，困难太大。同时为了让筑桥的水泥不会凝结，只能含泪把战友的遗体筑进桥墩。时光荏苒，岁月如梭，怒江现在修建了一座新桥，老桥也同时拆除，但是为了纪念这位战士，同时也为了纪念为了修建这座桥而付出生命的战士们，这座桥的桥墩保留，成为永恒的丰碑。
这座红圈中的就是烈士桥墩
怒江咆哮的河水声，是为战士献上的最悲怆的挽歌。故事虽然有时会隐没在记忆里，但是总会在某个时刻让我们震撼。这个路段虽不能停车，我们只能远远的行上注目礼，献上我们的敬意与哀思。夜晚我们抵达了温泉小城八宿。晚上出来拍了几张星空图，初次尝试，还有待提升。明天我们的故事会更精彩。
喜欢的关注“小刘旅行日记”，我们的旅途没有终点，带你去看最好的世界！
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“《藏行—318全景记录》人类工程的奇迹 这里有一段感人的故事”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
