提示：本文共有 881 个字，阅读大概需要 2 分钟。
火车驰骋
九州大地已逾百年
它用气势磅礴的力量
拉来财富与文明
它用冲天嘹亮的汽笛
引领奋斗与富强
它用与日俱增的速度
记录过去
追逐未来
……
一张张鲜活的机车照片
在我们眼前铺陈开
铁路发展的印记
阔别已久的蒸腾岁月
铿锵的记忆
炉膛里烈火的热情
它吞云吐雾
压过历史
向你奔驰而来
“前进型”蒸汽机车
1956年9月试制成功
是中国第一种自主设计的
干线货运机车
它全长26063毫米
构造时速80公里
轮周功率、牵引力等
各项技术指标
均达到蒸汽机车先进水平
1988年停止生产
共制造4708台
在服役的30余年里
它以伟岸雄姿
撼人气魄
驰骋祖国万里河山
为经济发展作出巨大贡献
被誉为“历史的功臣”
“建设型”蒸汽机车
1956年
大连机车车辆厂
对“解放型”蒸汽机车
进行改进设计
1957年7月
试制成功
改进后的机车
被命名为“建设型”
截至1988年
共制造1916台
成为铁路干线
货运用主型机车
日渐淡出的内燃机车
20世纪60年代
作为国民经济发展大动脉
铁路运输行业
面对运能与运量之间日益突出的矛盾
一大批铁路科技工作者
提出增加列车牵引吨位
提高运行速度的设想
“内燃时代”由此到来
“东方红1型”内燃机车
1959年由
四方机车车辆厂试制
1964年批量生产
成为干线客运内燃机车
“东风型”内燃机车
1964年由
大连机车车辆厂批量生产
“东风型”内燃机车
作为中国内燃机车的主力
共生产706台
此型号是个大家族
有“东风”到“东风12”等系列
内燃机车的效率和清洁性
大大优于蒸汽机车
因此在机车史上
有着举足轻重的地位
现代火车的中流砥柱
1958年底
由湘潭、株洲电力机车厂等
试制出中国第一台电力机车
为日后形成
“韶山型”系列电力机车
成熟技术和批量生产打下了基础
不同的机型
不同的运输功能与优势
使韶山系列
成为电气化铁路
客货运输的主力车型
和谐系列电力机车
是新一代交流传动机车
2012年
推出和谐1D、3D型电力机车
成为铁路干线客运的主力军
开往未来的“速度之光”
一条条银色的线条从眼前飞过
一列列“和谐号”“复兴号”列车
如风般飞驰
2017年6月26日
我国拥有完全自主知识产权的
中国标准动车组“复兴号”
在京沪高铁正式双向首发
在广阔的地平线上
一列列火车
匆匆而过
如风，如箭
跨越历史
见证时代
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“从“前进型”到“复兴号” 机车相册里的故事说不完”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
