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最近宝沃高层人事变动，加上销量持续下滑，很多人开始推墙，说宝沃是假洋品牌、挂羊头卖狗肉、宝沃比观致还惨，会跟东风裕隆一样的下场、宝沃质量有问题等等，各种角度看的云里雾里的。宝沃如果有生命力的自然能给坚挺不会被推倒；如果有较大的缺陷加上众人推墙，不会有好下场。今天智电汽车带你解析下，让大家当一回明白人。
宝沃借助洋品牌轰炸式营销推高品牌形象、而短期技术整合能力跟不上、产品品质不稳定、性价比不高，之前塑造的高端品牌就犹如空中楼阁摇摇欲坠。在途观L、探界者、指南者夹击中，要走出困境，重新崛起，降价或能生存下来，再续“辉煌”。
一、有什么样品牌历史？技术来源哪里？是洋品牌还是挂羊头卖狗肉？
1.1品牌历史—-福田500万欧元买了一个国外曾经造过汽车的品牌商标
宝沃品牌毫无疑问是德国的，是福田花了500万欧元买到品牌，也就是拥有这个商标所有权和使用权。宝沃确实在历史上曾经有过一定的成绩，在汽车历史的星空上有个痕迹，但很辉煌谈不上。
比如中国历史上出现过很多状元、榜眼、探花，状元现在都很多人不记得，何况宝沃最多就是曾经的探花，而且已经是破产多年，在历史上消失了60年（汽车历史也不过百余年年）。
品牌是国外的，但并不是大品牌，更不是什么传统的德国四强，你曾经跟马云同台竞争过，那你就跟现在马云一个级别的？扯淡。
1.2技术来源—发动机、底盘逆向大众途观，变速箱使用爱信6速
汽车主要核心技术发动机、变速箱、底盘及相关的电子控制模块技术。
宝沃的第一款车是BX7，有人说宝沃发动机、变速箱、底盘的技术都源自福田旗下的萨瓦纳请看下面参数。
从技术参数看，核心技术除发动机不一样，其他参数基本接近，两者有可能是共平台的车型，只是品牌、造型、发动机调校不同。那萨瓦纳技术又来自哪里呢？宝沃的发动机技术到底是来自哪里？这才是问题的根本。
汽车跟其他工业产品不一样，从研发到量产的周期有2~5年不等，特别是全新车型的开发，而最关键的发动机、底盘、变速箱等市核心中的核心，开发周期也是当中最长的。如果是逆向开发在成本和时间上会大大减少，某城、某迪、某泰、某安等自主品牌都是这么过来的。而宝沃成立没多久就推出BX7，因此其技术必然是借鉴甚至逆向哪个成熟车型。
实际上很多神车之所以经久不衰，确实有其经得起时间考验的核心技术在，当然也成了被模仿抄袭的对象。经多方调查，宝沃的发动机是在大众EA888基础上逆向开发而来（发动机逆向也需要一定的技术，这不宝沃花了巨资请FEV来调校），底盘也是从大众途观逆向开发的，变速箱是广大品牌常用的爱信6AT变速箱。很多零部件也是使用知名供应商比如大陆、博世、ZF、AAM、博格华纳等，所以宝沃的技术并没有特别地方，就自主品牌初期常用的套路。
自主品牌多数经历这个过程，研发团队如果经过学习和多年的技术积累后形成一定的技术标准和体系，研发技术就会提高，转型后就能独自正向开发。由于成本投入、时间压力及急功急利的观念影响，有些企业现在依然再走逆向开发的路子，比如某泰。
二、近期销量下滑是市场波动？还是质量及售后抱怨导致？
2.1近期销量下滑主要是因为：正常市场波动
不止宝沃BX7下滑，连上汽通用的昂科威、神车哈弗H6、传祺GS4等大部分车型在4月份5月份都出行不同程度的下滑，反观历史，春节过后的几个月本来就是传统淡季，销量也是一年当中比较低的月份。所以横向对比看宝沃BX7的下滑纯属正常波动，不必大惊小怪。
随着市场竞争加剧，竞争对手频繁出手，如近期推出的途观L、雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、广汽菲克Jeep指南者等等，对宝沃品牌是有不小的冲击，所以部分消费者认为定价高，配置及品牌无法支撑。不过市场环境都一样，并非针对宝沃一家，所以主要还是市场正常波动。
2.2宝沃的质量到底如何？没有一定的积累和沉淀，质量不稳定出问题是必然的。
宝沃在中国市场从无到有，欲在激烈的市场竞争快速突围，必须是投入几十亿，从各个车企挖来经验丰富研发人员，通过FEV等知名供应商消化转化，才会有宝沃BX7的问世。虽然短期内能获得部分技术能力，或者能生产出车辆甚至销售。
但汽车是综合性产品，由几千上万个零件组成，不是简单的组合，而需要系统集成、系统匹配等集成能力。这些能力往往需要时间的沉淀，比如在反复的试验、广大消费者的售后问题反馈基础上消化吸收。
宝沃背后就是福田，在商用车方面有一定的影响力，但在乘用车领域尚属年轻，但又急于突破，然而在研发、生产的能力没完全掌握，有些问题也没彻底解决，步子扯的太大，那么必然出现品质不稳定、发动机异响等问题。
三、嘘声中的宝沃如何走出困境，重新崛起? 降价或能再续“辉煌”。
宝沃虽然销量有所下滑，但其亮点不可否认。首先营销上确实是花了巨资，像以前的脑白金轰炸式营销，瞬间街头小巷都在讨论这个品牌，德系四强也被慢慢接受，孰好孰坏，显然这个品牌在中国已经被消费者记住。
其次，宝沃的造型还是得到业内认可的，因此获得红点设计大奖，这个含金量挺高。消费者之所以买他，有很大一部分原因就是因为造型原因。好看性价比又高车，如果还有德系四强的故事，这消费者是认可的，即使故事不是真的，但车是好车，我相信消费者也不会计较的。
所谓成也萧何败也萧何，如果宝沃自身产品不行，那么先前宝沃被高估、被高捧成为业内的大明星，出问题必然是连锁式的扩大，捧得越高摔得也越疼。近期销量下滑虽然是市场正常波动，但媒体的舆论对宝沃品牌及后续销量将产生重大影响，加上车市增加放缓，很多自主品牌率先降价，如果宝沃想要走出困境，在保证质量前提下，别吹高自己，买合资的价格。有诚意的降价跟国产自主品牌同级竞争才是正道。
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