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汽车轮胎的胎压对行车安全有着至关重要的作用，不论胎压过高还是过低，都会在长时间高速行驶时留下安全的隐患！ 昨天有个朋友给我私信留言问我: 我的轮胎尺寸是215/45R17,为什么轮胎不管是否缺气都感觉气压像不足一样，怎么才能确定轮胎气压是正常的？
对于轮胎气压是否标准的问题是不能用感官来判断，要用轮胎气压表来测量。对于上面留言里说的轮胎尺寸是属于扁平胎，这种轮胎在缺气的时候和正常胎压时，轮胎的胎侧基本是差不多，如果以感官来判断肯定是不正确的。那么什么样的轮胎气压值才是标准的？今天就跟大家聊聊关于轮胎气压这点事！
轮胎气压以什么为标准？
每个品牌的车型都有自己的轮胎气压标准，一般在车辆驾驶室的B柱、驾驶室车门的边框或是油箱盖内侧上，都有空载和满载时的轮胎气压参考值标签。车辆轮胎的气压值是可以浮动10％左右，就是说稍高于或低于这个浮动值对驾驶安全和刹车制动性能不会造成大的影响（轮胎压力单位常见的有Bar、kpa、PSI，其中1bar＝100kpa；而PSI是英制单位，1bar=14.5PSI）。 但是从安全角度来考虑，还是建议各位车主朋友按车辆建议的气压值来增减轮胎气压，胎压过低时，轮胎在行驶过程中会出现比较大的形变，容易造成轮胎内部结构层的损伤，此时爆胎风险比胎压过高时还要大。工作中遇到客户喜欢以感官来判断轮胎是否缺气，每次给轮胎加气时要让轮胎看起来很充实，但是你们可曾想过，轮胎在高速运转时轮胎里面的气体会产生膨胀，此时如果车辆遇到大的沟坎撞击，轮胎分分钟存在爆胎的情况发生。曾经遇到过一个客户的车辆是普通型号的轮胎，因为载货过重硬是要店里师傅给加到4.5bar气压。而一般普通型号的轮胎最大安全压力值为4.2bar，这位车主这种方式显然是比较危险的。
是否要根据季节温度变化来增减轮胎气压？
上面讲到空气具有热胀冷缩的物理特性，那么冬季和夏季这两个温差比较大的时候，是否需要夏天气压稍微小点，而冬季轮胎气压大点？其实只要按照原厂的轮胎气压加气是不用考虑季节外部温差变化，当车辆行驶过程中轮胎内空气便会迅速升温，轮胎中的空气温度温度要大于外界的气温很多。当车辆行驶时间超过四个小时，轮胎内空气温度最高会达到55 ℃左右，所以外界气候温差是对轮胎气压影响不大。 需要提醒大家的是，这里提到的原厂标准轮胎气压是冷车时的胎压。如果车辆在行驶一段时候后再来查看轮胎气压肯定是不标准的，大家自己可以做个实验，在车辆行驶之前先测一下轮胎气压值，行驶二三十分钟后在测一下轮胎气压值，你会发现轮胎气压会上升0.2bar左右。所以大家要查看轮胎气压是否缺气时，应该在轮胎是常温下去测量，否则轮胎气压会出现偏差。
以下情况可以适量调整轮胎气压
虽然这篇文章大篇幅的是建议大家按原厂建议气压给轮胎加气，但是以下几个特例情况下可以适量调整原厂的气压值反而能使车辆驾驶感更好。
1.冬季路面有积雪和行驶泥泞的路况时可以适量在原厂建议的气压上减小越0.2bar左右，这样可以使轮胎于与路面接触面变大，通过与路面大的摩擦力来增加行车时的安全，同时能减少可能发生陷车的情况。
2.原车减震系统过硬又经常在市区行驶的汽车，也可以降低原厂标准气压值的0.2bar左右，通过轮胎的柔软度来吸收一部分路面颠簸的力度来改善减震的效果，从而提升乘坐的舒适度。
3.经常需要跑长途的车辆，这时可以适量提高原厂建议的标准值0.2bar左右，因为轮胎气压稍高的话可以使轮胎在高速运转时产生的形变更小，从而使轮胎运动时不容易产生热量和结构性损耗。此时增加原厂标准胎压的10％的气压值是不会增加爆胎的风险和对刹车性能造成一定的影响。
对于大部分新手车主朋友，如果车辆原厂没有配备胎压监测装置的话，还是建议后期加装一套轮胎气压监测。当轮胎气压和胎温过高或是过低时，胎压监测里的报警器都会有报警的声音提醒，同时也能便于日常检查轮胎气压是否有亏损，个人感觉还是个比较实用的装置。
希望这篇文章能对大家日常行车中有一定的帮助，更多汽车方面的问题可以关注我或是在后台给我留言。
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