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说起Jeep也是颇有历史的汽车品牌，点击这里了解Jeep的前世今生。Jeep虽然名声在外，发展历程却很坎坷，七十余年间几经易手，东家是换了又换。
菲亚特进入中国汽车市场同样也不顺利，先是和南汽合作，推出派力奥和西耶那等车型，市场表现并不抢眼，最终和南汽分道扬镳，重新联姻广汽，推出菲翔、致悦等车型，奈何中国汽车市场对手太多，竞争激烈，市场表现仍是不温不火。
2015年7月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司宣布成立，并计划2016年前投产两款车型。2015年底，广汽菲克发布Jeep自由光，2016年导入了Jeep自由侠(下称自由侠)。
拆车坊46期拿到的自由侠，车身涂装为“烈焰橙标准漆”，车型为1.4T劲能版，售价16.68万元。受现车不多影响，新车没有任何优惠，但也没有传说中“加价&加装饰”的情况。
目前，自由侠有两种动力总成可选，一款是1.4T发动机+7速双离合变速箱，另外一款则是2.0L发动机+9AT手自一体变速箱，并且2.0L版本均搭载了Active Drive Low 智能四驱系统，1.4T车型只有两驱版本。
自由侠车身涂装提供了多达11种颜色可选，测试车为烈焰橙标准漆，因此未列入上图；车身内饰方面，自由侠提供酷黑色内饰、米黑撞色内饰和灰棕撞色内饰三种可选。从自由侠极具个性的外形、丰富的车身涂装颜色和多彩撞色内饰可以看出，自由侠是一款面对年轻用户群体的车型。
上图为自由侠部分参数和配置，其中搭载1.4T+7速双离合变速箱的两驱车型共计五款，2.0L四驱车共计两款。由此看来，1.4T版本为主打车型，其市场定位是面向城市年轻用户，成为他们更感兴趣的多用途车型，而非一台越野利器，因此我们是不是可以这样评价：不是所有的Jeep面对恶劣路况都可如履平地，1.4T版自由侠只是一款城市SUV，当然这句话另有所指，网传悬挂相关部件减配已经验证，因此遵章守纪驾驶，并选择良好路况是保证安全行车和车辆安全的前提。
第一章节：车头
自由侠车身尺寸长宽高分别为：4245mm╳1805mm╳1695mm，轴距2570mm。大多同价位等级别的城市SUV车身尺寸都差不多，各车型都竭尽所能开发一切可能利用的空间来保证良好的驾乘空间，但自由侠仅2570mm的轴距确实不宽裕。
自由侠车头采用了圆灯+七竖孔前格栅，圆灯和自由侠的前辈车型威利斯头灯如出一辙，多竖孔前格栅也具有Jeep品牌明显家族特征。这种造型的前脸通常风阻会比较大，当然自由侠已经尽可能的进行了优化，但风阻系数仍达到了0.35。
从威利斯最初采用的9竖孔前格栅，到方灯切诺基的8竖孔前格栅，如今7孔前格栅成为Jeep品牌最为常用的家族式特征前脸。
自由侠头灯为圆形，圆形头灯也成为Jeep品牌特有的标识。测试车为卤素头灯，未装备透镜。据官网配置表显示，自由侠关于大灯方面的配置还有自动大灯感应系统，但只有1.4T顶配和两款2.0L四驱版选装。在LED头灯都成为了部分15万价位合资品牌轿车标配的当下，自由侠在头灯配置方面显得有些吝啬了。
7竖孔前格栅饰以镀铬边框，内衬流行的蜂巢造型，再加上双圆头灯，品牌辨识度很高。
圆形头灯的功能仅有远近光，内装远近光一体灯泡(应为H4)，因此前杠左右两侧布置了其他必要灯光。前杠上部为示宽灯和转向灯，下方为圆形雾灯。示宽/转向灯孤独的矗立在圆形头灯和圆形雾灯中间，其造型和车头整体风格稍显不搭。
前杠下部设置了巨大的进风口，内部同样采用了流行的蜂巢造型，进风口左右两侧还设置了方形小窗。从上图角度看，杠头两组灯具的框架造型一致。
编辑小结：
很显然，自由侠见棱见角的个性外观设计比较成功，再加上Jeep品牌悠久的历史，“情怀”噱头油然而生， 喜欢的人自然是很喜欢，无感的人也不会太讨厌。在如今汽车造型设计流体外观大行其道的当下，这种见棱见角的线条更显个性，再加上圆灯和粗壮的七竖孔格栅营造的呆萌，相信自由侠能获得大部分年轻人的认可和青睐。
第二章节：车侧
由下图可以看出，自由侠采用了较短的前后悬设计，这当然是为了驾乘空间考虑。较小轴距的好处应该是驾驶车辆调头转向时较为灵活，但驾驶自由侠时并没有感觉到这方面的优势。查询官网参数配置表中也没有注明转弯半径，也有传言称该车转弯半径为5.4米，如从该数据看，自由侠转弯半径不算小，短轴距优势就这样被较大的转弯半径抹杀了。
自由侠车侧线条和构成元素较为简单，相对平直的车顶应该能带来较好的后排头部空间，前后轮眉通过车门下方的腰线相连，一体化视效比较好，前车门下方还黏贴了车辆标识，对车侧整体效果影响不大。
外后视镜采用了较为常见的双色设计，转向灯也逐渐成为当下车型外后视镜的功能配置之一，自由侠外后视镜片上还标注了参考线，线内景象距离感准确，线外视野范围较广。
以前车辆外后视镜的位置一般设计在A柱附近，当下众多车型将外后视镜向后向下移至门板，这么做的好处是能带来更好的后方视野。
作为一款著名越野汽车品牌下的SUV车型，车顶行李架更不能少，据官网配置表显示，仅1.4T最低配车型未选装该装备，其余版本分别选装了黑色、亮色和古铜色的车顶行李架。
一般车辆车窗造型倾向于流畅，梭型造型更为常见，自由侠还是采用见棱见角的车窗设计，平直线条较多，散发着Jeep的独特魅力。
隐藏式C柱，悬浮式车顶也是当下汽车造型中流行的方案，自由侠却反其道而行之，硕大的C柱显示着Jeep品牌的强悍和不羁。外观设计见仁见智，喜欢的就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，谈不上谁更好看，谁不好看。
沿车顶线条探出的鸭尾为车侧造型平添一丝动感，这也是车界当下流行的装备之一。
自由侠车身下部被宽大的黑色树脂护板包围，塑造出粗犷的越野风格，也有减少漆面损伤的实际好处，避免一些不必要的剐蹭和碎石击伤就需要去进行钣喷修复，减轻了车主时间和资金等方面的负担。
测试车装备了普利司通绿歌伴轮胎，参数为215/60R17 96T级。其中T代表最高速度190km/h，当下等价位家用轿车轮胎一般都为H级，最高速度为210km/h。
备胎为耐克森配套，参数为T145/90R16 106M，仅能作为备胎使用，其中M代表最高速度为130km/h。目前采用小备胎的车型在车辆遇到备胎需求时，一般建议将备胎放到后轮，减少对方向的影响，同时建议行驶速度不超过80km/h，避免急刹车等情况。
自由侠采用四轮盘式刹车，前轮为通风盘，后轮为实心盘。据官网配置表显示和刹车相关的配置有ABS、EBD、TCS牵引力控制系统、ESC电子车身稳定控制系统、PBA紧急制动辅助系统、HAS坡起辅助系统、ERM防翻滚系统、HBFC制动失效补偿系统，另外还有DST动态转向辅助系统和BLD电子限滑制动系统，以上配置均为全系标配。
编辑小结：
作为一款个性小车的外观造型无须过多褒贬，每一个车友都有自己的看法，萝卜白菜各有所爱。对于安全而言，SUV车型有着先天不足，详见该车《用户手册》第6页注明“翻车警告”，如下图：
尽管该车主动安全配置丰富，但受制于较高的离地间隙和重心，该款多功能车型翻车几率明显高于其他乘用车辆，因此，驾驶该款车型时应避免急转弯和其他猛烈操作等容易导致车辆失控的动作。
第三章节：车尾
自由侠车尾造型风格和车头整体风格接近，多采用平直线条，简单大方。
自由侠高位刹车灯的布置形式和常见车型不同，一般车型高位刹车灯常常隐藏于尾翼下方，而自由侠高位刹车灯却设置在尾翼上方，在各种细节方面，自由侠都彰显着Jeep品牌的特立独行。
两厢车设置后雨刷片常见，自由侠后风挡雨刮器位置却藏有玄机，细看一副人猿攀山的画面映入眼帘，这或预示着Jeep品牌是越野汽车的开山鼻祖，翻山越岭更是不在话下。
自由侠身上多处刻画下了Jeep元素，如风挡玻璃上的车辆造型、车身各处点缀的车头造型，甚至方形尾灯的X造型，都源于威利斯车型的外挂油箱。欢迎诸位细心的车友遍寻自由侠车身上都有哪些“历史印记”吧。
Jeep标识下方设置了隐藏式摄头，用于倒车影像。
自由侠后保险同样设置了两个方框，内置蜂巢造型，和前杠下部风口两端方框遥相呼应。银色涂装下护板也为自由侠外观增色不少，双圆排气口更是显示着车辆强悍动力，当然该车搭载的1.4T动力参数表现一般，还不及比亚迪宋1.5T发动机参数抢眼。
编辑小结：
Jeep元素遍布自由侠车身各个角落，其目的无非是宣传一种“文化”，凭情怀和讨巧的设计赢得用户好感。每一处元素造型的由来都有“源头”，这种情况下，用户就会忽略造型本身，而沉浸在“故事中”。
第四章节：车内
自由侠车内多部位采用了车身涂装颜色接近的框架作为妆点，仪表台异形风口等元素营造出来的风格和车身外观风格一致，给人感觉都是呆萌可爱，这也是该车整体设计较为成功的一面。
车门内饰板采用深浅双色异形拼接设计，点缀以橙色元素，和整车设计风格一致。
左前门开关面板集成了外后视镜调节、车窗升降/辅窗锁定开关、中控锁开关，车门内拉手部位的锁钮同样可以进行车门开启和锁定。
车门内饰板下部设置了手套箱，可放置普通瓶装水，车门喇叭橙色边框印有圆灯+竖孔格栅的Jeep车头造型，也是为了彰显Jeep汽车品牌的历史和文化。
打开车门，仪表台左侧布置了风口，下方设置了灯光开关面板，分别控制头灯、雾灯、头灯水平调节和背景光亮度调节等。
左侧仪表台采用双风口设计，上部风口为车窗除雾，下部风口可调节出风角度，并可单独关闭。
测试车仪表盘采用双圆仪表+中央信息显示屏的形式，视觉效果中规中矩，也符合整车“复古”的风格。据官网配置表显示，七款车型中三款低配信息显示屏为3.5寸单色显示屏，其余四款高配车型信息显示屏为7.0寸彩色显示屏。
转速表中间藏有多组信号指示灯，拥有某项配置的车型在启用该功能时，指示灯会点亮，部分指示灯仅在车辆自检过程中点亮，发动机启动后则会熄灭。
车速表中央同样布置了多组信号指示灯。
中央信息显示屏显示信息较多，第一眼识读准确性不高，需要花点时间熟悉一下。
三幅圆形方向盘+中央圆形喇叭按钮也具有Jeep家族特征，真皮方向盘仅1.4T顶配车型和两款2.0L四驱版本选装。
多功能方向盘左侧键区为电话语音功能和行车信息切换和设定，右侧键区为定速巡航相关，下方还预留三个空位。方向盘背面同样设置了音量调整开关等。
经测试，自由侠最低巡航时速低至30km/h，这和以往车型40km/h的定速巡航最低时速不同，因此自由侠定速巡航功能实用性更进了一步。
测试车装备了一键启动功能，该装备仅1.4T两款高配和2.0L四驱版两款车型选装。《用户手册》标注：当遥控器电池电量不足导致车辆无法启动时，使用遥控钥匙按下启动按钮即可顺利启动车辆。
车顶前部的开关面板包含顶灯及开关，天窗及遮阳帘的开关。
测试车选装了电动全景天窗，这项装备仅1.4T两款低配车型没有选装。在外拍驾驶该车辆操作天窗时，或由于北方沙尘较大，天窗运行时噪音较大。
仪表台中央上部设置了双出风口，均可单独关闭，出风角度可四向调节。
仪表台中央出风口下方为音响面板，上部还标记了SINCE 1941，无声的宣告自己悠久的历史底蕴。中控彩色触摸显示屏有5.0英寸和6.5英寸可选。最低配车型未选装彩色触摸显示屏。
音响面板下方为空调面板，空调面板采用三圆旋钮设计，各旋钮面板布置了相关功能按键并显示空调相关信息。空调面板上方还设有开关面板，测试车型仅布置了雷达开关、双闪开关和副驾气囊警告灯，其余为空位。
空调面板下方为储物格，上部设置了点烟器和USB+AUX接口。左侧为四驱开关控制面板，测试车为两驱车型，因此用空面板填充，面板上同样有Jeep车头标识。
自由侠挡位面板采用橙色边框，直拉式挡位操作简单，D挡位向左推即可进入手动换挡模式。
挡位面板后方布置了电子手刹、发动机启停、和ESC OFF开关。
中央扶手后半段设置了双水杯位，扶手箱盖可以向前拉动，以适应不同身材的驾驶员。
自由侠仪表台右侧同样是双风口设计，副驾驶前方还设置了扶手，这也算是Jeep车型特征之一，另外这个扶手造型取自于军用装备中的铁锹。
编辑小结：
深浅双色内饰风格搭配彩色元素点缀，让自由侠内饰空间显得更为生动而活泼，多处Jeep元素的应用都是为了宣扬Jeep的文化和历史，靠“情怀”来打动用户。
第五章节：车后空间
最后我们来了解自由侠后排及后部空间，后门同样采用多色异形拼接，风格和前门一致。
后车门功能仅设置了单个玻璃升降开关，内拉手集成的锁钮可以解锁或锁定车门。
后排中央地台高度不算低，对于后排中间乘客乘坐舒适性有一定影响。
自由侠后排座椅靠背可四六放倒，车内空间布置灵活多变，可满足用户更多使用需求。
后尾箱盖内饰板同样印有Jeep车头标识。
以下两张图分别是靠背放倒效果，当后排靠背全部放倒后平整化程度也还不错，为外出游玩小憩时打造了舒适的休息空间。
自由侠1.4T版本发动机最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为230N·m/3000rpm，其中1.4T动力总成匹配了7速双离合变速箱，关于该车的实际动态表现敬请参见拆车坊46期系列稿件。
该车导入到国内投产以后，是否存在“减配”情况也是车友关心的话题之一，拆车坊将在后续的拆解和系列报道中陆续解密广汽菲克Jeep自由侠都在哪些方面进行了“减配”，欢迎关注拆车坊46期系列报道，更多精彩内容敬请点击这里或下图。
综述：
作为一款面向城市年轻用户的城市SUV车型，Jeep自由侠在“颜值”方面表现良好，得益于悠久的历史和多年积累的Jeep文化，一定会有部分用户为“情怀”买单，但自由侠相对高昂的售价，加上并不出色的动力表现和驾乘舒适性能否持续得到更多用户的认可，还有待于市场进一步检验。
在当下竞争激烈的中国车市，自由侠能否杀出重围成为一匹黑马，这对于广汽菲克有着相当重要的意义。随着更多车型新品的进入，笔者期待中国汽车消费者能拥有更多优秀车型可选，同时还能享受更实惠的价格。
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