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家庭用车，一直都是大多数消费者择车的主要功用，就连奔驰、宝马车主之中，也不乏有把BBA豪车当做家庭用车的。因此，汽车市场流通最多的车型，都是以代步、上下班和短途出行为主，能够真正玩车的毕竟只是少数，而随着智能化技术的涌入，使得现在的家庭用车可以用一种排量的发动机，幻化出不同配置的版本，卖出不同的价钱，享受很多高科技的配置。所以，要想找到一款纯粹一点的代步车，想来也只有是合资出品了，而今天这一款带电动天窗，国六排放，仅9.99万起售的代步车，2019款大众Polo，恐怕就是汽车界牌子最响亮的代步车了吧！
大众汽车，这一个颇具"老大哥"色彩的合资车企，在华30年间，一直以来都把国内市场视作它的重点经营区域，几十年来都是丰田、福特等合资车企的强劲对手，朗逸、宝来与帕萨特、迈腾的双车战略一度使它在国内车市如鱼得水，如同销量收割机一般，成为在华首个年度总销量突破300万辆的合资车企，不得不说，在钻研国民消费心理上，大众汽车有丰田、福特等竞品车企，所不能比拟的丰富经验与强大技术底蕴。就说大众Polo，这一款代步车，得益于大众汽车最响亮的"牌子"，"VW"车标的信仰加成，使它长久以来都是某家10万级代步车热度排行度的第一名，比本田飞度的牌子还响亮。
设计上，要说大众Polo长得漂亮，却又没有同价位缤越更有设计感，只能说10万价位的合资车中，它与本田飞度算是各有千秋，能够开得出手，毕竟VW牌子在大多数国产车面前还是很有档次的。前脸依然是大众一贯的设计风格，镀铬饰条横贯中网，与两边探射式卤素大灯组合在一起，浓浓的大众味，与高尔夫颇为神似。2019款较之2018款，颜值升华的十分明显，2018款手动版前脸的进气下格栅，被2019款贯通式的设计取缔，看起来十分具有层次感，辅之笔直上扬的车身腰线，与刀锋样式的轮毂造型，进一步凸显了它的颜值美感。
同时，内饰设计上，低配与顶配、新款与老款的差距还是十分明显的，尤其是2019款Beats潮酷版与手动版，前者8英寸内镶式中控屏，搭配黄色的点缀，大大提升了这款入门级大众车的档次感，后者不大的中控屏看起来相对较为小气，好在与同价位本田飞度比起来，也算是车界一对"老友"了，不分伯仲。
空间上，作为大众家族入门级车型，与本田飞度一样都是两厢版造型，能够满足基本的代步需求，后排还是可以搭载三位正常身材的乘客。该车2018款达3970×1682×1462mm、2470mm的车身长宽高、轴距，较之本田飞度的三维尺寸4096×1695×1525mm、2530mm，数据上大众Polo并不占据优势，好在2019款大众及时的推出了"Polo Plus"版（4053×1740×1449mm、2564mm），至少在空间性能上也有了与飞度抗衡的底气，应有的门板储物格、前排储物等优化设计都没有落下。同时，像多向座椅调节、电动天窗、遥控钥匙等实用性配置也有出现，较之同价位的飞度也是差别不大。
动力上，2019款大众Polo依然没有搭载之前带"T"的1.4L排量发动机，毕竟这样才更像是一台纯粹的代步车，后期养车成本又能得到控制，燃油经济性又有提升，何乐而不为呢？全系均是采用的一台1.5L自然吸气发动机，最大马力达113马力、峰值扭矩145牛米，配合5挡手动、6挡手自一体两种变速器，动力爆发性上显然没有本田飞度强劲，但百公里油耗平均6.5升，且都满足国六排放标准，更加贴合代步的需求。
总之，作为国内车企赫赫有名的大众汽车出品，大众Polo在颜值、空间、动力、油耗等方面的实力表现或许不是最佳的，但是得益于"VW"牌子的号召，大多数车友都愿意为它买单，而且各方面的设计、调校都极为的契合代步之用，德系制造的品质与不到10万的裸车价，还不算终端优惠，性价比也算不错了，你们说呢？
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