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特斯拉“狼来了”故事成真
-文/小十柒-
前几日，笔者在其他媒体文章上看到了这样一句话“你们是因为特斯拉才喜欢马斯克，还是因为马斯克才喜欢的特斯拉？”，想必很多人会选择前者，毕竟马斯克在中国名声大躁，是从特斯拉开始的，而于笔者却是因为马斯克才开始关注的特斯拉。
特斯拉“狼来了”故事成真
1
马斯克——特斯拉“灵魂”人物
马斯克，一个极度“狂傲”却让人讨厌不起来的人，毕竟人家有这个资本。了解他的过往事迹就会发现，他从小的想法就很是与众不同，甚至可以说是一个天才、一个鬼才，10岁学会了软件编程、12岁开发了第一款游戏、21岁进入了宾夕法尼亚大学、30岁就已经着手研究火箭、34岁马斯克身价超过了3亿美元，他不满40岁时，互联网、清洁能源和太空这三个理想就已经实现。
这样的人生简直就是小说中带有主角光环的开挂人生，而同时他也是一个风险投资者，比如花630万美元投资特斯拉这个当时还一文不名的电动汽车公司，很多人觉得这个想法很冒险，但他却说：“不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”
最终，特斯拉也的确如他所预期的那样，成为世界知名纯电动汽车公司，成为新能源汽车界标杆式的存在。可能直到现在还有很多人认为特斯拉是由马斯克一手创立，事实上他只是做了个投资者，并把它做大做强了而已。
所以，再让我们回到最初的那个问题，也许不是特斯拉成就了马斯克，而是马斯克助推了特斯拉，如今马斯克似乎已经成了特斯拉灵魂人物，没有马斯克的特斯拉就和没有乔布斯的苹果一样，少了那么些意思。
非常有意思的是，自从担任特斯拉董事长以来（虽然如今已经不是），马斯克的推特似乎除了是个人感情的抒发地之外，还成了特斯拉的“官微”，基本上有什么大事都是从马斯克推特中知道的。
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上海工厂的动工&Model S / X75停售
日前，特斯拉上海工厂开工，马斯克十分高兴，为此发表了好几条推特，表达了自己的激动之情，并叙述了自己未来的计划——“特斯拉上海工厂将于今夏竣工，并在年底进行投产”，据悉，马斯克想要达到产能目标是周产5,000辆。
昨日，马斯克又在推特上表示：“从下周一开始，特斯拉不再接受Model S/X 75型号车型的预定。如果喜欢这个版本，请于本周日前下订。”
这就意味着特斯拉Model S/X，入门级车型已经即将绝版，未来在市面上只能看到长续航100KWh版本，当然售价也会更高，而Model 3将成为目前特斯拉售价最低的车型。
不过短短一周时间，马斯克接连发布了两个重磅消息，这对于特斯拉来说究竟有什么样的影响呢？我们且来简单的分析一下。
首先上海工厂动工，无疑是特斯拉今年最重磅事情之一。要知道特斯拉长时间亏损的主要原因之一，就是产能不足，Model 3迟迟无法交付已经令不少用户怨声载道。而未来有上海工厂的加持，特斯拉的产能不足的问题将会得到很大缓解，特斯拉的销量也会有个很大提升。
另外，特斯拉在中国一直是“销量第二”的状态，名气很大但实际上特斯拉的销量主场还是在美国等欧洲地区，而至于原因，主要还是因为价格高昂、交付困难阻挡了许多潜在消费者的脚步，其次，在营销渠道、宣传方面的欠缺，也是掣肘了其销量上涨。所以，上海工厂的竣工投产对特斯拉来说可谓是具有里程碑式的意义，对于中国这样一个全球最大汽车市场，如果不能及时把握，那么对特斯拉来说将是个很大的损失。
在“中国建立超级工厂”这件事上，马斯克东奔西走了四年，期间有多少不为人知的心酸姑且不表，就说在中美贸易战这一年，特斯拉股票在美被做空，高层和员工被数家企业挖角，一度特斯拉“要黄”的消息被传得满天飞。
最终，好在中国接纳了特斯拉，让特斯拉有了可以绝地反击的机会，我们不知道如果没有“上海工厂成功获批”一事特斯拉会不会“黄”，但可以肯定如果没有这件事特斯拉将会度过一段很艰难的时光。
而马斯克宣布停售Model S/X 75型号车型，在笔者看来，一方面是随着新能源汽车迅速崛起，该市场的竞争也愈加激烈，Model S/X 75 的优势会渐渐变弱，而且特斯拉目前已经有了最新车型Model 3，作为走量车Model 3价格相对便宜而且技术也比较新，与Model Model S/X 75 同堂而售不免分流Model 3的销量。
而我们在上面也说了，Model 3未来将作为重点车型在中美两地生产，这样停售Model S/X 75不仅能简化车型矩阵，避免“兄弟打架”的局面，另外也能抬高Model S/X的身价，毕竟100KWh版本还在售，而这款车型的价格也会贵些。
另外，今年特斯拉在全球市场取得了24.5万辆的好成绩，超前15年销量之和，成绩十分喜人，其中Model 3功劳最大，2018年共销售了145,846辆，可以说已经成了特斯拉销量支柱，而Model S/X 75 停售也能令特斯拉将更多的资源倾斜在Model 3身上。
我们也可以将特斯拉此举，看做是一种类似于手机一样推陈出新的方式，纵观特斯拉近些年的车型推出：
2008 年 2 月，第一辆 Roadster 下线；
2012 年 6 月，第一辆 Model S 下线；
2015 年 9 月，第一辆 Model X 下线；
2017 年 9 月，第一辆 Model 3 下线；
2017 年 11 月，第一辆 Semi Truck 和 Roadster 2.0 发布。
每一款新车推出，特斯拉都会陆续停售以前的车型，看这间隔也不过两三年之久，真是颇有手机更新换代的味道，或许未来国内造车新势力崛起之后，也会效仿特斯拉更新模式也未可知。
3
写在最后
想象一下，未来中国大街上除了BBA之外，还会出现更多特斯拉的身影，也是让人感到颇为兴奋的一件事。而如果特斯拉上海工厂生产顺利，那么留给一众造车新势力的时间或许就只剩下2019年了，紧张感倍增，可见2019年也注定不会是平凡的一年。
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