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作为航空军品押运人员，一年四季坐着汽车全国各地来回跑，大家一定认为这是很惬意的事。然而他们有着不被常人所知的艰辛。请记住他们，他们是公司航空军品押运、驾驶人员，每一次军机成功起飞的背后，都有他们付出的辛劳与汗水。
某次接到紧急通知后，大家上午装车、中午就出发了，由于当时全国中西部地区普降暴雪，车行驶到榆中，就遇上了大雪，雪越下越大，气温越来越低，高速公路的积雪很厚，有些路段加上大车碾压已形成厚厚的冰。为了抢时间，两名司机换着开车，人休车不停，这次车辆状况不是很好，一路上从95号到98号汽油都加过，乘着夜色他们到了宾馆。第二天一大早，人们还在熟睡中他们又出发了，一路堵车，桓小兵师傅下车瞭望，摔了好几个跟头，车行至甘肃凤口途中一条山沟时，由于道路湿滑，前方发生多起交通事故，他们被整整堵了两三个小时，中午杯中热水都没有了。他们只能啃一口干饼子，喝一口冰冷的矿泉水充饥，当地老乡举着15块钱一碗的方便面叫卖，后来连方便面都买光了，押运人员始终坚守着他们的阵地（车厢）。车厢里冬冷夏热真是难熬，用汽车押运时，产品装在敞车里，连座位和车辆的过道都放着产品，押运人员坐在“太空舱”里腿脚都伸不开，车里虽然有暖气，大家穿着棉衣还是感觉很冷，这时室外的温度只有零下13℃。一到夏天，车厢里又热得像个蒸笼，押运人员常常只穿一件背心。由于要紧盯着车里的军品，防止人为破坏，押运人员整天都不能睡一个好觉，滋味着实不好受。直到两年前公司配备了台新面包车，这种情况才得到缓解。
由于赶路，他们没有吃过一顿午饭，直到天黑，找地方住下，才会像“饿狼”一样大口咀嚼着饭菜。常年如此，刚开始时驾驶员小刘还有点不太适应呢，桓师傅告诉他，为了保证车辆安全快速到达目的地，押运和驾驶人员一般要练就中午“挂空挡”（不吃饭）的硬功夫。
公司现有6名专兼职押运员。平均每年押运十几次，每次平均往返时间为10天左右，只要有押运工作，一年长期都在外边跑。专职押运员的职责是负责办理沿途免检手续，军品装车后固定检查、路线的确定和沿途的保卫及当地公安检查站的联系协调工作，每停一站，押运人员都要下车查看军品安全状况，提醒驾驶员安全行驶。一年四季风雨无阻。产品安全送达后，他们要负责卸车并把军品送到交付厂家，稍作修整马上返回，甚至重复走车也是常有的事。押运、驾驶人员一般没有节假日，也没有调休。有时经常是头一天刚押运回来，第二天又踏上了押运的征程。
军品押运人员的工资待遇不高，路途补助也不多，考量他们的是强烈的责任心。用他们的话说：“厂里生产的每箱产品，决不能在押运环节出问题。”每当我们把产品安全送达目的地时，一路的艰难困苦与此时的甘甜相比，瞬间全都化为乌有。
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