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近日，关于《新建沿江高铁汉宜段宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案》征集信息公告出炉，这意味着沿江高铁湖北段有了实质性进展，即将进入全面开工阶段。
沿江高铁湖北段
据了解沿江高铁湖北境内共设6站，分别是汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站，其中钟祥南站和当阳西站规模最小，拟建设规模1.2万方，宜昌北站规模最大，拟建规模达到8方，其次为荆门西站，4万方，六站累计建设规模达到18万方。
宜昌北站选址（万家畈）
值得一提的是，建成后的宜昌北站将成为宜昌最大火车站，也是仅次于襄阳东站的省内第二大地级市火车站，未来宜昌北站还将承接呼南高铁、渝宜高铁、郑万高铁等联络线任务，或将成为鄂西南高铁客运枢纽中心。
沿江高铁
沿江高铁是一条连接上海与成都的高速铁路，全程1900多公里，是现有沪汉蓉高速铁路的“姊妹线”，因现有的沪蓉高铁是由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁等铁路专线串联而成，由于当时修建时地形、时间等因素，修建标准不一，时速从160~350各个阶段都有，很难做到全程高速通行。
八纵八横
沿江高铁修建旨在弥补沪汉蓉铁路的不足，提高铁路网通行效率，同时缓解沪汉蓉铁路客运压力，作为《中长期铁路规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一，沿江高铁又是一条横贯东西，链接南北的交通大动脉。
它串联长江沿线的22个城市，国土面积占比达20%，承载了6亿人口。全程采用时速350公里，乘坐沿江高铁，从上海到武汉只需3个小时，到重庆6个小时，到成都7个小时便可到达。
沿江高铁湖北段走线
而沿江高铁湖北段全程289公里，按照时速350公里计算。未来，从武汉到宜昌1小时即可到达，比现在的2小时整整提升了1倍，大大提高了交通出行效率。
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