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买得起全新凯美瑞的人这个价位其实也能买到入门版的豪华品牌像BBA里的奥迪A4L最低配和宝马3系乞丐版等等所以这些的收入还算可以一般是个体户小老板40岁左右。当然判断一个人的收入怎么样，单从开什么车还是看不出来还要综合看他从事的行业和接触的圈子和品味如何。买凯美瑞的也一般是比较低调对车子的品质有一定追求的人。下面我们来看看凯美瑞怎么样值得买吗？
TNGA不只是模块化平台的概念，除此之外大到发动机、变速箱、底盘暴架，小到外观内饰设计的细节，都可能是TNGA理念的一环。全新国产凯美瑞就快来了，在这代车型上，凯美瑞变得更加年轻、造型更激进，今天我们拍摄的这款
蓝色也是混动车型的专属颜色，阳光下十分亮眼。把抽象的概念具体化一些梳理新凯美瑞的主要亮点：1．运动化、低重心的设计2．全球热效率最高的发动机3．新8速自动变速箱4．新的底盘悬架5．智行安全P系统
相比激进的车头，车尾看着要平淡不少，在视觉上，它得比现款要更宽扁，混动版车型采用单边单出排气，而汽油版顶配为双边共两出。
全新凯美瑞内饰的变化是颠覆性的，不对称设计相当前卫，如果把方向盘上的车标挡住，说它是雷克萨斯估计也会有很多人相信。2．5L发动机178马力＋电动机120马力，综合最大功率为218马力。混动版在起步时是纯电驱动，身手明显比燃油版更矫健，伴随着轻微的电流声，感觉很高级。悬架对于底盘细碎振动的过滤比较彻底有高级感，这一点做得比现款车型出色。
这次试驾的三款车，动力系统只有两套，XLE和XSE使用的都是2．5L自然吸气发动机，而HEV车型则是2．5L＋电动机的混合动力系统。底盘方面前：麦弗逊式独立悬架，后：厂家称之为双叉臂，从样式结构上看，更接近于多连杆结构。当速度达到80－90km／h后，两台车的发动机噪音都不明显，但是对风嗓的抑制比较一般。
结语：凯美瑞的动态驾驶表现还是可圈可点，以往那种开起来索然无味的丰田车，在全新凯美瑞身上变得更加有乐趣和运动，主要是TNGA带来的更低的车辆重心和更高效的发动机，加上开不坏的丰田这个品牌加持凯美瑞能否成为下一个爆款，当然车无完车它也没有我们想象的那么完美。关于全新凯美瑞的评价是非功过还是交给大家来评说，欢迎下方留言评论吧
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