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9月14日，福建省发展和改革委员会网站发布《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》，拟对福建省城际铁路建设规划方案进行调整。此次调整包括3条线路，分别为莆田-长乐机场城际铁路（F2线），宁德-长乐机场城际铁路（F3线），泉州-厦门-漳州（R1线），共计约252.1km。
来看详情：
莆田-长乐机场城际铁路（F2线）
新建长乐机场至福清站段，线路自长乐机场站引出后，折向西南沿S201、泽竹快速路等道路，经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇、祥丰镇至福清站。
规划线路全长约49.0km，设长乐机场站、漳港站、滨海西站、长乐东站、祥丰站、福清站等6座车站。
宁德-长乐机场城际铁路（F3线）
新建长乐机场至连江站段，线路自长乐机场站北端引出，机场段采用地下敷设，尔后沿金港路，并行机场高速二通道向西北前行，经文岭镇、潭头镇，与S201的琅岐大桥共通道跨闽江口，尔后沿琅岐岛西侧北上，经琯头设站后引入连江站。
规划线路全长约36.1km，设长乐机场、金峰、潭头、琅岐、琯头、连江等6个车站。
福莆宁都市区F2、F3调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
泉州-厦门-漳州（R1线）
线路串联了泉州、厦门和漳州三市，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路；线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，出机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州，经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。线路全长约167km。
厦漳泉都市区R1调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
记者注意到，厦漳泉城际轨道R1线路线调整，与先前的规划方案对比有明显变化：新路线方案起于福厦高铁泉州东站，不再经过惠安、泉港，线路全长由原来的205.45公里变成了167公里。
此前公示的R1线路线↑
据悉，厦漳泉城际轨道R1线，是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路；按照最新方案，线路全长约167km，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。为更好对接和建设厦漳泉城际轨道R1线泉州段工作，今年6月，泉州已成立轨道交通集团有限公司。
我省拟对3条城际铁路建设规划方案进行调整，可以充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，促进福州大都市圈和厦漳泉都市圈发展，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系，便于群众便捷出行。
此外
福厦高铁昨天也有了重大进展！
福厦高铁泉州湾跨海大桥
主塔成功封顶！
9月15日，
随后最后一方混凝土浇筑完成，
由中交二航局承建的
福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶，
标志着大桥整体迈入上构施工快车道。
新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)是国内首条跨海高铁，项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾、途径石狮市，进入晋江市，全长27.455公里。
其中全线重点控制性工程——
泉州湾跨海特大桥
全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，
跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，
为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，
这也是国内首座跨海高速铁路桥。
泉州湾跨海大桥主塔的成功封顶，
标志着福厦高铁
向2022年通车目标又迈进一步。
作为加快"一带一路"海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，福厦高铁通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动海西城市群快速发展具有重要意义。
此外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。
未来我们的交通出行
将会越来越便利！
真是太让人期待啦~
来源：福建日报、福建省发改委网站、晋江经济报、厦门网、厦门日报
编辑：杨韵、赖旭华
微信合作联系：0592-5506191
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