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题记：根据统计，全世界每年死于道路交通安全的人数达到了120万人。而在中国，根据公安部公布的信息，这个数字约为6万人，伤者约20多万人。
十三岁的小姑娘背着书包去课堂
那个下午有风在轻轻流淌
孩子你难道听见一种声响
车来车往，车来车往
最后你是否看见天使在飞翔
还记得这首歌吗——《天堂里有没有车来车往》，这首源自真实事故的歌曲，当年曾让多少听众潸然泪下。如今多年过去，像歌曲中描写的悲伤故事却仍在不断上演。
根据公安部的统计数字，中国每年死于道路交通安全的人数在每年6万人左右，受伤人数达到了20万人，而全世界每年死于道路交通安全的人数更是达到了惊人的120万。
交通安全，俨然已经成为世界性的问题。
今年10月举行的2017 Stop the Crash中国年暨全球汽车安全大会（以下简称STC中国年）在上海举行。各位汽车行业的专家探讨了STC中国年的美好愿景——“无碰撞、零事故、零伤亡”,希望在向公众普及汽车安全技术优势时，使更多人关注安全技术，并且能够正确地使用安全配置。
毋庸置疑，汽车主动与被动安全技术的提升，能够在很大程度上缩减交通安全事故发生的几率。但避免汽车安全事故的发生，绝不仅仅是技术问题，在无人驾驶时代到来之前，保证道路交通安全，需要三大因素的组合：驾驶员深厚的安全意识，成熟的安全驾驶技巧，一辆安全系数高的靠谱车。
安全意识淡漠导致了复杂的交通环境和大量伤亡
事实上，普通的驾驶员没人愿意撞到别的车和人，更没有人愿意被撞，那为什么还会出现如此多的交通事故？复杂的交通环境恐怕是最直接的原因。
驾驶员，行人，其他车辆都是构成交通环境的主要因素。在交通事故中，驾驶员疏忽大意、处置措施不当、各种违章行驶以及行人、自行车、电动车穿行机动车道等等都造成了复杂的交通环境，而缺少安全意识，正是导致死亡事故的主要原因。
“作为一名驾驶员，在没有能力阻值其他人违反交通规则的情况下，首先自身要遵守交通法规，更要培养自己的安全意识。”在北京现代举办的产品安全驾控特训日活动中，北京警察学院副院长、人称警界“车王”的柳实为驾驶员们讲解了一堂生动的安全驾驶课。
有句话叫“安全来自于长期的警惕，事故出自于瞬间的麻痹。”虽然听起来有点老生常谈，但却是真理。“要做一个有预判能力的驾驶员，需要对道路环境仔细观察、对其他车辆和行人的意图做出判断。只要是偏离正常动作、偏离正常认知的情况，都可能对行车安全造成隐患，这需要多观察，长时间积累经验，”柳实说，这就是一种安全意识，“要保持这种安全意识，在开车时就必须时时警惕，精神高度集中。”
此外，包括驾驶员正确的坐姿，安全带的正确使用方法，反光镜的调整，等等都需要深入安全意识中，长期下来就会养成良好的驾驶习惯，降低交通事故发生的几率。
产品安全驾控特训让北京现代受到多重考验
当然，有了安全意识之后，还需要安全驾驶技巧的配合。在特训日，柳实和警察学院的教练们利用北京现代提供各种车辆传授了紧急启动、快速躲避障碍、紧急制动、冰雪路面控制车辆、紧急调头、窄巷穿行、越野技巧、高速行驶爆胎处置等多个科目，并让参与特训者亲自实操。
这些驾驶技巧，是在驾校中学不到的，但熟练以后在关键时刻却是能够“保命”的绝技。
在训练中，绝大多数学员都是第一次接触这种类似“特技”的驾驶技巧，不熟练是难以避免的，当然也存在一定的“风险”：除了练习者本身的安全，车辆还存在受到损害的风险。这时候，就需要一辆靠谱汽车了。只有品质优秀的汽车才能够在紧急操控的过程中为驾驶员提供稳定的回馈力度，避免因为品质不佳出现的二次事故，配合驾驶员的安全驾驶技术，共同确保行车安全性。
在本次练习的科目中，除了越野项目使用的是全新途胜外，其他项目都是使用警用伊兰特、索纳塔，新车领动来完成的。学员们并不熟练的技巧让这些车辆受到了不少“折磨”，但却没有一辆出现故障,北京现代这些车辆出色的安全品质保证了训练的顺利进行。
快速躲避障碍和爆胎处置训练
在快速躲避障碍的训练中，车辆需要快速绕过数个锥桶，不能踩刹车，完全用油门控制速度，这种快速的穿插方式，需要车辆有很强的平衡稳定性，不然这么快的速度容易发生侧翻。而高速爆胎处置也同样考验车辆的稳定性能，否则在爆胎后刹车时会导致车辆失控。
冰雪路面控制车辆与紧急掉头
这两个训练科目对车辆来说，面临的最大考验不是稳定性，而是学员们生疏的技巧。由于不熟练，其间多次发生轰油门过度的状况，经常从远处传来刺鼻的气味。同时，由于动作要求，不能踩刹车，需要拿手刹当刹车用，或者直接将档位由R档换至D档，这对变速箱和手刹都是严峻的考验。但事实证明，这些严苛的考验并没有让任何辆连续不停操作的车辆发生任何故障和危险。
越野技巧
话实说，途胜虽然是SUV，但更偏向于都市使用，并非纯正的越野车。不过经过越野技巧的练习后才发现，途胜也是有着良好越野性能，在涉水、陡坡及碎石路的训练中，都有这不俗的表现。
传承“匠心精神”挑战“零事故、零伤亡”目标
为什么北京现代的车辆会有这么优秀的表现？事实上，“零事故、零伤亡”早就是北京现代心中的目标。
要达到这个目标，首先就要保证产品的品质。在生产中，北京现代十几年如一日，始终要求以品质为先。不管是生产车间的普通员工，还是工程师，都秉承着“匠心”精神，严苛对待每一个细小的零部件。
比如在车身车间，每一个台车夹具从安装、位置确认都要经过精确测量，生产技术人员执着于确保每一个夹具的位置不差分毫，车身台车精度由行业允许的0.2毫米公差，不断调校定位只到公差缩小为0.1毫米。
在冲压车间，全年生产冲压件431万件，平均每小时生产470件，巨大的生产量，不良率仅万分之二。
正是有了如此严谨的工作作风。2016年中，在全球权威评测机构J.D.Power公布的各项研究报告中，北京现代分别斩获《中国新车质量研究(IQS)报告》合资品牌第一名，主流车品牌第二名；《中国车辆可靠性研究（VDS）报告》连续三年稳居合资品牌冠军；《中国汽车售后服务忠诚度（SLS）报告》第二名；《中国汽车售后满意度（CSI）》第三名的佳绩；领动还荣获了2016中国年度风云车型大奖，助力北京现代连续7年荣膺该奖项。通过第三方权威评测机构认证数据，证明了北京现代在产品力、服务体系、制造工艺等方面的出众实力。
而能够在众多车型中脱颖而出，成为警用专车，自然也是对北京现代汽车高品质的印证。
至于在安全技术方面，北京现代更是不遗余力，除了被动安全技术，在主动安全技术上，北京现代也在不断更新。
就像参加本次特训的领动，装配了AEB自动紧急制动、BSD盲区检测；第九代索纳塔更有BVM全景影像、自适应巡航等主动安全技术，在所能达到的技术范围内尽最大可能保证驾驶安全。
当然，由于各项安全技术的限制，没有任何一款车能达到“零事故、零伤亡”的目标。完成这个目标，除了车企不断提高自己的产品品质，安全技术，更需要所有人提高安全意识，遵守交通法规，为真正达到“零事故、零伤亡”的美好愿景而努力。
车来车往，带来的只有便捷，而不再有悲伤。
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