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每年春运，铁路工作人员或是奔忙在股道内，或是穿梭在人群中，或是坚守在小站里……他们坚守在一线，用“暖心服务”送每一位旅客回家团圆。
春节，对于中国人而言，意味着团聚。但对于铁路人来说，与家人团聚只能搁浅。他们在不同的工种岗位上，以不同的工作形式和服务内容，用数十年如一日的默默坚守，悄无声息的成为春运路上的“别样风景”，他们以坚守的方式成全着万家团圆。广铁集团广州通信段90后青工孙幸飞和唐洵便是他们中的一员。
孙幸飞在机车顶部更换馈缆。新华网发
日前，在广州机务段机车出入库，已停满各种类型的普速火车机车头。钳工、电工、保洁工……各司其职，每辆机车上均有不同专业的检修工在进行作业。
“检修火车头可不是小事，你检修100台，99台没出问题，有1台出问题就是大事。”孙幸飞说，每天有30多台火车头在这里检修，经过长途运行，火车上的每一个零件、每一根电线接头，都要认真检查，否则会留下安全隐患。
点名、签字、领取钥匙……检修人员迅速做好作业前的准备工作。操作员按下自动隔离开关的断开按钮，“嘶啦”一声，隔离开关分断完毕。升弓验电确认网压为零，挂接地线，紧张的工作开始。
唐洵通过狭窄的开孔与孙幸飞合作连接天线线缆。新华网发
孙幸飞爬上4米多高的火车头顶上。他穿上绝缘靴、戴上防护手套、挂好安全带，迅速开始检修工作。唐洵钻进狭小的驾驶室内部通过狭窄的开孔与孙幸飞做好天线连接。“火车头在长时间下运行，最怕的就是通信线路接口松动，一旦发生险情，后果不堪设想。”唐洵一边说着一边检查。
孙幸飞在机车顶部，他时蹲时跪，时弯腰时侧身，接驳机车天线线缆、更换馈缆及GPS连接线等附属设备，作业完成大约需要120分钟，起蹲几十次，全程不能直起身。据了解，今年春运期间孙幸飞每天有300分钟在弯着腰工作。
在回班组的路上，孙幸飞和唐洵（穿黄衣者）边走边交流检修作业心得。新华网发
今年是孙幸飞在这个岗位上工作的第五个年头，五年来他整修的机车多达3000台次，合格率达100%。别看他瘦瘦的个头，工作起来手脚麻利、细心认真，曾连续4年被单位评为先进生产工作者。
在春运中，铁路人的每一份坚守都看似简单，其种种的背后，都隐藏着各种感人的故事，一张张回家的车票，一趟趟疾驶的列车，都饱含着铁路护航者的温度。（曾智 戴倩仪）
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