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今年2月，《Ford v Ferrari》(国内译名《极速车王》)获得第92届奥斯卡最佳剪辑、最佳音效剪辑奖，在豆瓣，评分高达8.6分。
以赛车为主题的电影并不少见，但此片与《速度与激情》、《我在雨中等你》、《头文字D》等走的路线却完全不同，特别是了解福特与法拉利那段恩怨情仇的人，看起来别有一番风味。
左：马特·达蒙 / 右：克里斯蒂安·贝尔
故事采用双主角模式，聚焦由汽车设计师卡罗尔·谢尔比带领的一队汽车工程师、设计师，以及英国车手肯·迈尔斯，在亨利·福特二世的要求下，谢尔比需要打造一辆全新的赛车，并能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。
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当然，为了故事更加戏剧化，《极速车王》并没有严格按照当年的真实事件来拍摄，一些特别的处理和细微的改编，戏剧化的处理让剧中人物更加“黑白分明”，看完电影，观众会对卡罗尔·谢尔比的改装水平以及肯·迈尔斯的车技称赞不已，但也会对福特那帮高管团队嗤之以鼻，因为整个影片的结论是——一切都是为了卖车。
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在比赛最后，领先者是三辆福特，其中迈尔斯位居第一，超过两位伙伴两圈。于是，福特副总裁里奥·毕比提议，为强调赢得比赛的是制造商，而不是车手，所以要求迈尔斯减速等待两位队友，三辆福特赛车并排越过终点线。
更重要的是，这一提议得到了亨利·福特二世的认可。虽然谢尔比极力反对这项提议，但最终，迈尔斯决定听从上级安排。
由于起跑位置不同，迈尔斯未能夺冠
但是迈凯轮驾驶的福特二号在比赛开始时比迈尔斯的福特一号落后八米，在起跑时覆盖了更多的地面，导致当三辆车同时冲线时，迈尔斯实际上已经落后于迈凯轮了，所以比赛的冠军从迈尔斯易主给了迈凯伦。
1966年在勒芒拉萨特赛道围场中意气风发的亨利福特
此次比赛，福特公司打败了之前一直蝉联的法拉利。
此车一共赢得四次勒芒耐力赛
Ken Miles已入选赛车名人堂
很多导演拍电影喜欢把主角这边拍得正气凛然，把对手拍得阴险狡诈、卑鄙无耻，通过贬低对手来捧高自己。而《极速车王》并没有通过贬低法拉利来捧高福特，恰恰相反，影片中法拉利是一个非常值得尊敬的公司，反倒是福特高层自私、虚伪、世故。当勒芒宣布冠军是迈凯伦的时候，所有人都去为迈凯伦喝彩，只有恩佐·法拉利向迈尔斯脱帽致敬。
整部电影一共152分钟，我在屏幕面前乖乖地坐了152分钟。我很怕电影的结局就像其他的赛车片一样：男主跑赢了比赛，名利双收……但是，一部好的电影就是会反转，迈尔斯不仅没有夺冠，在比赛结束两个月后，试车时因意外事故死亡了。
最后长达半个小时的赛车戏让人大呼过瘾，车手对速度与刺激的追逐，刚好与福特高层的温吞保守形成鲜明对比，这才让这些追逐巅峰的车手，比普通人更伟大。而此片还有一个吸引人的地方在于，在早期发布的影片版本中，有一些版本的字幕被字幕组肆意发挥了，让人瞬间跳戏。
马特·达蒙饰演过高分电影《心灵捕手》，剧中名字叫Well
克里斯蒂安·贝尔饰演过《蝙蝠侠》系列中的蝙蝠侠
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