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“没有什么比时间更具有说服力了，因为时间无需通知我们就可以改变一切。”
过去的十八年里，我们被裹挟在时代巨变的浪潮之中，变化快到令人应接不暇。汽车行业同样如此。在统计报表的账面上，中国汽车年产量从1999年的185万辆跃升到了去年的2800万辆。
但广汽本田雅阁却始终屹立在时间的浪潮之中，从十八年前第一辆“广州本田雅阁”诞生，到如今第200万辆广汽本田雅阁交付到车主手中。数字之中浓缩的不只是四代车型的更迭，也不仅仅是汽车科技的进步和市场的蓬勃发展。更重要的是那200万个车主，以及200万个充满生活气息的故事。
30万，是买一套房，还是买一辆雅阁？
林叔和我父亲同龄，1997年因为BB机生意折了本，从深圳回到了我老家那座内陆城市。
林叔从深圳带回来的，除了一颗不甘的心和全部的家眷、财产之外，还有一样我们没见过的东西。在那个SIM卡还得1200块钱一张的时代，这个手感如同玩具手机的东西居然不用插卡就可以打电话，而且也就值个千把块钱。
直到两年后，这个名叫小灵通的手机已经铺天盖地的时候，我才意识到林叔的眼光是多么的毒辣。当他手里有了第一个30万的时候，面前出现了两个选择：在全市第一栋商品楼里买套房，或者买一辆广汽本田雅阁。
第六代雅阁
有意思的是，当时还不会开车的林叔毅然决然地选择了后者。用现在的话说，当时的雅阁就是新贵的象征。
一进入国内市场，雅阁立刻赢得了高端消费者的青睐。在1999年，雅阁就卖出去了3.2万辆。这在当年国内汽车消费市场远远没有井喷及国民消费能力薄弱的情境下，可谓叹为观止。直到2002年第六代雅阁停产，三年的生命周期里，这款车累计销售达到了13.8万辆。
第六代雅阁当年仅仅用了三年时间
就突破了10万销量大关
对于那时候的林叔来说，雅阁几乎是他唯一的选择。雅阁拥有着领先那个时代的豪华感和科技感。不说开它上街能获得多少的回头率，在当时，哪怕是户外广告牌上的那句“起步，就与世界同步”广告词，就够让人热血澎湃一阵子。
我曾问过林叔后悔当时没买房而买了雅阁么？他始终没有告诉我答案，但是他也给我讲了一个故事：他让朋友把车开回家的那天晚上，愤怒的林婶直接把他锁在了家门外面。虽然林叔是枕着雅阁那全真皮的后排门把手睡了一夜，但他说那是离开深圳之后睡得最安稳的一次。
和女儿同一天生日的雅阁
初认识Frank的时候，他的那辆百万纪念版雅阁已经跑了40万公里。
虽然包括我在内的几乎所有朋友都撺掇着他把那辆开了8年多的雅阁给换了，他也常跟我们讨论换车的问题，但第二天还是会开着那辆八代雅阁而来，几十米之外就降下车窗给我们打招呼。
第八代雅阁
直到我有一次问起他那个“404”为结尾的牌照是不是藏着什么深意的时候，他才告诉我是他女儿的生日，而这辆雅阁也是和他女儿在同一天来到他家的。
或许很多父亲在自己孩子降生的时候会激动得不能自已，但估计像Frank这样一激动买辆车的可能真不多。据他自己说，当他在产房外听见自己闺女第一声啼哭的时候，第一反应让他爸直接去医院附近广汽本田特约店把车给买了。
第八代雅阁
Frank辩解说，他这并不是冲动消费。当时陪老婆住院的时候，他最大的乐趣就是溜号去医院附近的那些4S店看看车。而在那一瞬间让他决定买雅阁的原因，就是突然间想起来广汽本田销售人员挂在嘴边的那句“雅阁都卖出去100多万辆了，质量品质绝对信得过。”
而他当时只想买一辆能够舒舒服服、安安稳稳地陪伴自己家人的车，最能符合他要求的，似乎只有雅阁了。
雅阁百万纪念版的特殊徽记
事实证明，这辆车并没有辜负Frank的希望。从女儿出生到长大，这辆雅阁从未缺席他们家的所有重要时刻。当这辆车已经成为他们家中难以割舍的一员时，雅阁所具有的品质铸就了Frank与这辆车深厚的情谊。
从飞度到新雅阁锐·混动
一位年轻本田老粉的爱
大头是个90后，同时也是一枚本田的“脑残粉”。
大头的职业是街舞教练，据他说是大学没考上自己去北京自学成才的。好在他确实有天赋，在拿了一些大奖之后回老家开了个街舞教室，来报名的孩子络绎不绝。那时候大头申请父母支援他两万块钱，为的是买一辆飞度。
虽然当时他嘴上说买这车是因为空间大方便装器材，而且平时在市区开也省油。其实是迷上了改装车，经常幻想自己开着的是一辆装着红头K20A发动机的FD2。而随着对这辆车愈发深入的喜爱，他几乎把教街舞挣的钱全部花在了这辆车上。好在他的父母一如既往地理解他，把他“收留”在家中。
高转、自吸、红头
是每个本田“脑残粉”心中最致命的关键词
但突然有一天，大头发现自己车的排气原来那么吵，而避震硬得已经颠到自己都有点承受不了，他有一些怅然若失。因为他知道，这是他已经逐渐成熟的信号。这不仅是年龄上的成熟，更是一种心智上的成熟。
但因为那段着迷的经历，他对本田的热爱已经深入骨髓。即便是临近而立之年的他想再选一辆适合全家一起用的本田，也依然会对这辆车的运动性有着些许向往。
大头在试驾完新雅阁锐·混动之后，特别兴奋地给我发微信说终于找到一辆舒适到父母都满意，加速和操控性自己也喜欢，而且油费还能省下很多钱的车。我感叹地回道：“你也终于会精打细算过日子了。”
大头说：“毕竟长大了嘛～”
大头和我们身边很多的90后一样，被视为新锐中产阶级。他们身上有着非常明显的双重属性：
一方面，他们在父母传统的教育和引导之下，知道怎么样把生活的“里子”和“面子”都兼顾妥帖。而新雅阁锐·混动能给他们的，是被十八年来锐意进取的新贵们视为身份符号的“雅阁”二字，以及i MMD混合动力科技所带来的极高燃油经济性。
另一方面，他们遵从于内心，有着自己非常鲜明的性格和追求。从小时候的漫画到长大以后的汽车杂志，这些年轻人在认识车的过程中培养起了对于驾驶乐趣的明确喜好和主张。而新雅阁锐·混动能给他们的是本田69年来对于运动性的毫不妥协以及沉淀下来的赛车基因。
新雅阁锐·混动将当代年轻人看似割裂的实际需求与个人追求完美地融合在了一起，让他们顺利地完成了从年轻到成熟的蜕变。
新雅阁锐·混动
过去十八年，长大的何止是一代人。林叔在买自己的第六代雅阁时断然不会想到今天在中国的马路上居然是这番繁荣的景象。十八年间，我们的生活环境也在迅速变迁。
同样，一款车想在这个市场里保持常青是件非常困难的事情。广汽本田雅阁在这里用了十八年时间，完成了从0到200万的销量神话。这么长的历史周期可以让它变成一个符号，象征着中国汽车市场从萌芽到繁盛；也同样可以让它变成几代车主共同的记忆，雅阁陪他们走过的是一生中最难忘的时刻。
而如今，新雅阁锐·混动又赋予了这个车型一个全新的意义。它让雅阁二字变得年轻、运动、时尚和环保，它不甘于只成为中国汽车历史上的一个符号，而是和这个时代一起共同成长。
逐渐地，广汽本田雅阁不仅成为了中高级车的代名词，也成为不同时代中坚力量的标志。无论是财富的象征、最忠实的伴侣，抑或是新科技的化身，这200万辆广汽本田雅阁都在推动着浪潮澎湃前行……
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