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奥迪A6L从诞生之日起,已历经8代更迭,在国内市场豪华C级车标杆地位也已稳居多年。但奥迪A6L和奔驰E级竞争的硝烟却从未褪去,如今面对奔驰新E上市,全新奥迪A6L将凭借卓越设计和科技实力再次惊艳世人,一骑绝尘!
从产品外观来看,历经八次车型迭代,全新奥迪A6L在外观上再次迎来了“蜕变”。具体来看,全新奥迪A6L传承了旗舰车型A8L上的全新设计语言。更加宽大扁平的六边形进气格栅、更灵动和犀利的车身线条、以及视觉上较短的前后悬,都营造出了新车更具时尚感的造型。而出自“灯厂”之手的高清矩阵式LED大灯,更是辨识度出众,让夜晚如同白昼,成为最闪耀的“星”。更值得一提的是,全新奥迪A6L还首次采用了致雅版以及运动版双脸设计,可谓商务、运动两相宜。
而奔驰新E采用的全新设计,却将豪华尊贵气质丢失殆尽。比如,立标版中网进气格栅尺寸缩小,采用6边形横幅式中网进气格栅,失去简约大气的气质;运动版现款横条格栅换成满天星造型,且银色饰条由原来的两根变成了一根,前脸视觉更靠近A级车或CLS,甚至连C级都不如,宛如“大号A级”,失去“小号S级”的美誉,甚至有种福特蒙迪欧的即视感;取消标志翅膀尾灯,丢失了大气优雅的气质;中控部分取消经典钟表设计,豪华感不再。
全新奥迪A6L真金不怕火炼,搭载全新配备的12V/48V轻混动力系统和最新一代 quattro ultra系统匹配七档双离合变速箱,产生黄金动力系统的数值,最大扭矩320牛米,最大功率140KW。在工艺方面,全新奥迪A6L拥有更严谨细致的品质工艺,用料厚道。顶级的内饰及手工品质,以考究工艺呈现极简设计。此外,经过全新设计、可选装座椅通风和按摩功能以及多向调节功能的座椅,更为其舒适驾乘提供了一份保障。
而奔驰新E却在工艺/性能上双双减配,实属“伪豪华”。入门车型仅搭载1.5T发动机,海外版本入门级搭载2.0T车型,国产后明显动力减配,在急加速时中后段加速十分吃力,发动机噪音大,动态驾驶感受不佳。一台5米长,1.7吨的奔驰E级缺仍然使用1.5T,有失豪华品牌身份。此外,车身用料减配明显,国外铝制车身,国内采用全钢车身。还有一点让人非常难以忍受的是,车内噪音过大,胎噪声大,毫无豪车体验感。
安全靠谱是汽车的基本原则,全新奥迪A6L整体式预安全系统是基于对车辆行驶时,前后环境的检测功能,利用雷达传感器、超声波以及摄像头等硬件的配合,实现车辆全方位区域监控,危急情况下,预防式保护系统会自动启动,极大的保障了驾乘人员与行人的安全,同时降低了交通事故的发生。
相比下的奔驰E级却频频爆出爆胎事故,奔驰E级在国内量产车型上确使用扁平轮胎,尽管提速快,但是却不能应付各种恶劣的路面。稍微有些常识的人都明白,扁平胎属于赛车用的轮胎,过坑缓冲区域非常小,胎壁也非常薄,根本不适合坑洼路面驾驶,恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎。作为豪华阵营ABB中的奔驰难道不懂吗?这么低级的错误屡犯情何以堪。
品牌豪车的奔驰E刚上市接连爆出问题,用户怎么能放心,还有重要的一点是减震器问题。早经专业人士分析,奔驰E减震器下叉的这种结构不利于轴心负载力的迅速稳定传递,且对横向分力的承受能力更弱,这是基于正四边形或平行四边形受侧力易失衡特性决定的,并且这种设计源发性问题缺陷一般更难召回。但从奔驰级开始发售到现在无数减震器断裂的事故发生,很难以“受外力所致”的笼统说法让人信服,同样也难以将故障问题归结为个案。还包括例如面对汽车投诉网上奔驰E级的用户投诉,真心怕了。主要问题是“只要压井盖车左右摆的厉害,方向盘也跟着摆人做在后面过颠簸路段人都会吓死。”这真是来自车主灵魂的颤抖。
看过上面这么多问题点的奔驰E级,我们有理由相信全新奥迪A6L,这局稳赢!
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