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去年9月25日大兴机场首航的场景至今忆起还是心潮澎湃。南方航空、中国国航、东方航空、首都航空、厦门航空、河北航空、中联航等7家航空公司的航班同一天从大兴国际机场起飞，每一家都拿出了“看家”机型，献礼这座万众瞩目的国际机场。
作为航空行业媒体人，在足迹遍布全球各大机场之后，终于见证了大兴机场的名字被冠以“世界上最大的单体航站楼”以及“世界最大空港”，这是让人颇为自豪的事情。这座被明确定位为“大型国际枢纽”的机场规划远期年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次。按照罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福（负责交通运输与航空航天制造业务）的介绍，航班中转功能的强化将让北京在全球的航路体系的中转枢纽功能更加完善，在国际航线上扮演更重要的角色，在全球航空体系中有更高的地位和更大的发展空间。
为了完成这样的目标定位，大兴机场在建筑设计和科技运用上下足功夫。放射状的五指廊构型，加之全球首个双进双出设计让大兴机场实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟。先进的技术同样惠及旅客。英航是第一家确定将所有业务转移至北京大兴国际机场的国际航空公司，英航大中华及菲律宾地区执行总裁范蔚蓝表示：“抵达大兴机场，穿行于令人惊叹的新建航站楼，英航客户将体验到一系列全球最先进的技术，包括安检处的面部识别与生物测定自助服务、自助值机亭和自助行李托运机、从值机开始的无纸化旅程，以及实时行李追踪服务。”在诸多“黑科技”的吸引下，大兴机场一时成为旅客们的“网红”打卡地。许多人的大兴机场首次体验是专程前往。“一共去过4次大兴国际机场。第一次是专门‘打卡’，每次都被气派、恢弘，科技感十足震撼到。”旅客“清欢渡”对即将到来的国庆节假期的大兴机场出行十分期待。
这份期待代表了很多旅客的心声。不负众望的是，一年间，大兴机场并未停止过脚步。9月16日，大兴机场首座跨省异地城市航站楼——固安城市航站楼正式启用，进一步发挥大型国际枢纽机场的辐射带动作用，服务京津冀协同发展国家战略。目前，旅客可通过高速、地铁、高铁等交通方式前往大兴机场，乘坐地铁大兴机场线的旅客，还可以在航班起飞前2至6小时区间内提前在城市航站楼草桥站办理航班值机和行李托运手续。一年间，大兴机场完成4次航班转场和1次航班换季，目前已实现单日最高航班量突破660架次，单日最高旅客突破9.2万人次。9月22日，大兴机场迎来第1000万名旅客，这标志着大兴机场自投运以来，旅客吞吐量突破1000万次。一年间，作为大兴机场主基地航空公司的南航积极推进“One ID一脸通关”项目，近期已顺利完成首次全流程测试。这意味着继“一证通关+刷脸登机”之后，全流程“刷脸通关”指日可待。
“在2020年这个特殊的年份下，运营第一年即实现这些成绩，大兴机场的表现十分值得称赞。”民航资源网负责人李岩肯定到。正如他所说，疫情也确实凸显了大兴机场的重要性。特殊时期内，大兴机场与首都机场和京津冀其他机场协同努力，保障航班，灵活调配，承担起了重要角色。“这也正是大兴机场的价值所在。其京津冀区域第二个枢纽的定位将带动和活跃周边区域的航空出行和经济发展。”的确，如今的大兴机场已经越来越多地出现在人们的行程中，从这里起飞或在这里降落，大兴机场里的故事充满温度。不仅如此，正如外媒报道称，“像大兴这样的机场，寻求的不仅仅是成为大型交通运输设施。它们的目标是让航空旅行既是一种功能，也是一项沉浸式体验。大兴机场本身就是一个旅游目的地，是一个即使你没有搭上航班，也可以游览的地方。”在航站楼五个指廊尽端的5个庭院呈现了极具中国传统文化内涵的花园空间；华为、爱慕、小董、庆丰包子，周黑鸭将民族品位传递国门；“国宝之窗”的沉浸式观展体验更是将穿越千年的流光溢彩铺展成耀眼的中式精雅……“最近几个月的出行特意选了很多次从大兴机场出发，运行、商业都已经有序地恢复，每一次都有惊喜发现。”李岩坦言。对于未来发展，他提到了国际航线和货运两个关键词。具体来说，首先，强大的中转枢纽功能必将让大兴机场有信心更好地发力国际航线。同时，随着6月份顺丰航空首条货运航线的通航，大兴机场货运发展大幕拉开。据首都机场集团公司货运发展办公室正职级副总经理张战涛介绍，大兴机场与首都机场货运将错位发展、适度竞争。到2025年，大兴机场年处理货量的能力预计达到200万吨，远期将达到400万吨。
机场是一张名片，承载着国门形象，向世界讲述着中国故事；更是一泉甘露，滋润着每个国人的心底温暖。2020年是航空人蛰伏修炼的一年，脚步不停、故事不歇，大兴机场积蓄着中国民航的坚韧与斗志，期待着恢弘梦想的实现。
作者：侯咏梅
来源：人民文旅
责任编辑：杨琪
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