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长征途中，留下了众所周知的包括四渡赤水、强渡大渡河等战役在内的许多传说性战役， 今天笔者告诉大家在长征途中飞夺泸定桥中的千古大桥—泸定桥。
清朝康熙年间，汉藏两族货物在大渡河地区渡船或滑索渡过， 其中也有不能长期保管的生鲜食品类的货物，经常因长期放置而腐烂浪费。
1705年，考虑到国家统一和解决从汉区到西藏地区的道路堵塞，康熙皇帝命令大渡河建造第一座桥， 当时康熙皇帝取“泸水”“平定”的意思，成为从泸定桥连接汉藏交通的纽带。
泸定桥全长103.67米，宽3米，共有13条铁链，两侧桥栏各有2条铁链，其余九条为桥面， 每条铁链由862至997个铁环扣件组成，合订1万2千个以上的铁环扣件， 全桥铁材总重40多吨，一条铁链平均重1.6吨。
作为一座悬挂式铁索桥，泸定桥由桥体、桥台、桥亭三大部分组成， 其桥体为多条餐具口粗的平行铁链，桥栏也直接用铁链架设， 桥头两岸桥头古堡为汉族木结构古建筑，锚铁锁落井上建桥亭，屋檐翘角古朴，具有独特风貌。
当时建筑的难易度非常高， 铁索的供给、固定等成为需要解决的技术课题后，工匠们利用“索渡原理”，首先把粗竹索系在河的两岸，在各个竹索上安装十几根短竹筒，然后在竹筒上绑上锁，最后从对岸拉上绳子完成运输， 技术问题一个个地被突破了。
四川泸定桥经历了三百多年的风雨， 它是大渡河最长的铁索桥，是我国古代劳动人民智慧的结晶。
其独特的建筑风貌更是世界和中国所特有的，在悠久的历史中，它是中国四川和西藏之间茶马古道的重要中枢，也是飞夺泸定桥的核心地。
泸定桥不仅有着深厚的历史文化和红色文化基础，在研究我国的革命史等方面也有着极高的科学价值。
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