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接着分享我的泉州之行，泉州旅游资源极为丰富，就从名震寰宇的洛阳桥说起吧。
泉州，早在宋元时期就被称为“东方第一大港”海上丝绸之路的起点，泉州的东西双塔、洛阳桥、安平桥等历史建筑，以其宏伟的外形和丰富的内涵，展示了一个时代的灿烂文明。
洛阳桥又称万安桥，位于泉州东北洛阳江入海处，是我国第一座海湾大石桥，素有“海内第一桥”之誉，是古代著名跨海梁式石构桥，在中国桥梁史上与赵州桥齐名，被称为“北有赵州桥，南有洛阳桥”。
在洛阳桥靠近北端的中亭岛上，有一座“海内第一桥”历史馆，里面有详实的洛阳桥历史展览，同时展示了一些珍贵的文物，值得去看看。
展览中介绍，洛阳桥由泉州郡守蔡襄主持建造，是中国第一座跨海梁式石桥。建桥时首创了“筏形基础”、“浮运架梁”和“养蛎固基”，代表了当时中国最先进的造桥技术。今天结合“海上第一桥”展览，介绍一下洛阳桥工程的三大创举。
一是筏型基础。就是创造船筏式桥墩分开水势，也就是我们现在所说的水流在桥墩处的消能部分，筏型基础就是沿着桥梁的轴线向江底满抛大石块，并向两侧展开相当宽度，形成一条横跨江底的大石堤。相当于我们现在建桥时，在桥墩基础建一个地下坝或者延伸铺盖，起到防冲刷而截水的作用。
桥墩结构图
当时无法围堰导流，为保证块石不被狂浪冲走，先民采用了“睡木沉基法”。就是将松木纵横结成网状，退潮时放置在桥墩处，再在其上堆石，随着重量的增加，筏型基础挤压淤泥而下沉。
据估算，古代洛阳桥筏型基础宽约25米，长约500米，平均厚度3米，现代桥梁采用这种基础还是100年前的事，洛阳桥比它早了800年。
筏形基础上还有卯接设置
二是浮运架桥。洛阳桥为古梁式石桥，架在桥墩上的数百条大石板，每条长11米，宽1米，厚1米，重约20多吨，那时没有吊装设备，它是如何装上去的呢？
智慧高超的古人利用潮汛的涨落，采用“激浪以激舟，悬机以弦红”的浮运架桥法，利用退潮将石板装在船上，待涨潮时，利用浮力，既省工又省力，巧妙、安全、准确地将大石板安装在桥墩上。
三是养蛎固基。当时建桥吋，基础和挡墙条石都是干砌而成，不像我们现代使用水泥砂浆，那时普遍使用的是白灰砂浆质量好点的是糖水襦米灰。
但是，这些材料的凝时间比较长要好几天才能达到定的强度，天一潮汛，利用赶潮施工也不过5小时，根本无法使用这种材料，再者也难于示爱风浪的冲刷刘这些问题，先民想到了利用沿海一带独有的特产来牡蛎做文章，巧妙利用牡蛎繁殖迅速、附着力强的特性。
把桥基和桥墩胶合凝结成坚固的整体，形成一座岿然不动、惊涛难摧的中流砥柱，这是世界上首次将生物学运用于工程的一大创举。
洛阳桥是一道无复制的风景线，为高超的筑桥技艺和智慧力量点赞。
待续，我在泉州。
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