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丰田雷凌定位于一款紧凑型家用轿车，与丰田卡罗拉同平台架构打造，凭借着丰田过硬的技术与均衡的性能表现，获得市场较高的认可度，据不完全统计2020年1-8月份就累计销量104494辆，月均销量13000辆左右，在家用轿车领域具有较强的竞争力。
价格方面，2021款185TCVT进取版，这款入门级版本厂商指导价是11.58W，优惠在5000Q左右（各地区不同，优惠幅度仅供参考），全部落地再加上购置税、上牌、车船税、交强险、商业险，落地价127153元左右。配置上拥有多气囊、上坡辅助、8英寸中控显示屏、道路救援呼叫、LED光源、PM2.5过滤装置等都有配备。
外观与卡罗拉同样基于TNGA架构平台打造，在外观设计上也大同小异，相差不是特别大，黑色蜂窝状进气格栅辅以两侧类似“战斧式”前大灯组，给人一种盛气凌人的感觉，并运用多线条的勾勒让整个车身看起来更加低趴运动。侧面上优雅大气的车身轮廓勾勒得十分运动，尾部上圆润饱满，精致的大灯采用一条黑色饰条贯穿，拉伸视觉宽度的同时又显得十分精致时尚。内饰上采用简约的家居风格，平直的中控台采用大面积硬塑料覆盖，辅以镀铬饰条点缀，好在各纹理处理的还算精细，看起来并不显得廉价，悬浮式液晶显示屏画质一般，操作简单易上手，并且下方保留了大部分传统实体按键，日常操作控制更简单便捷。
动力上采用1.2T涡轮增压发动机，最大功率85Kw，最大扭矩185N.m，与之匹配一台可模拟10挡的CVT无级变速箱，百公里综合油耗5.6L左右，丰田发动机的可靠性那是不言而喻的， 但这台1.2T发动机动力表现确实一般，前段加速动力响应积极，并且提速也比较快，日常城市代步完全够用，但如果高速超车时就显得力不从心了。底盘上搭载前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，整体调校还是偏向舒适性为主，底盘质感扎实可靠，并没有太多懒散的感觉，对于转向侧倾也抑制得不错，驾驶起来比较轻快灵活，同时对路面颠簸及震动也过滤的还不错。
总结：丰田雷凌低配车型对于预算不足但又很喜欢的朋友来说是比较适合的，首先外观与并无差异，内饰质感也差不多，配置上基本够用，特别是它全系标配的多气囊，安全性没得说，动力上作为城市代步还是比较不错的，油耗更是极大地降低了后期养车成本，如果是看重丰田品质、皮实耐用、平顺省油、大空间等，那么雷凌确实还不错。
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