提示：本文共有 1524 个字，阅读大概需要 4 分钟。
本田宗一郎
本田汽车的创始人，本田宗一郎，1906年出生于日本静冈县磐田郡光明村一个铁匠铺里，由于自幼偏爱机械，十六岁就到东京一家汽修厂做学徒，二十二三岁开设了自己的汽修厂，然而，在他看来，汽修厂只不过是一个过渡，他要自己开工办厂
终于在1934年创建了“东海精机公司”，开始研发活塞装置，一个是积累自己的核心技术，在一个就是公司刚刚起步，从小做起，一步步过渡到造车
公司运营的风生水起，各种发明、专利让宗一郎赚得盆满钵满，好景不长，三河地震工厂破产， 二战爆发丰田强行收购公司股票，一连串的打击使宗一郎想休息一下
据记载中本田宗一郎夫人的描述，宗一郎在家休息的一年，白天坐在花园石椅上思考人生，晚上找朋友喝酒。
一年就这么过去了，宗一郎终于有了方向：从头开始
二战结束之后的日本百废待兴，在1946年10月，本田宗一郎开了一家“本田技术研究所”，明着生产纺织机械，暗地里还在研究造车！次年，本田摩托发动机诞生，并被装在了自行车上面，叫做“机器脚踏车”，但这并不是终点，本田要研制真正的摩托车
1948年，宗一郎设立本田技研工业株式会社，研制摩托车走上正途并且非常成功。
赚到钱了，本田宗一郎的汽车梦还没有实现，随着1961年日本政府出台《特定产业促进临时法案》，宗一郎着急了
这个法案主要是说1963年要自由化汽车进口，但那时候日本国内汽车产业太弱，肯定竞争不过外来品牌，所以要求合并零零散散的大小车企。只留下三家车企，当时的丰田和日产已经高枕无忧，顺利拿到两个名额，剩下一个名额三菱、斯巴鲁随随便便都有机会，连一台量产汽车都没有的本田宗一郎，根本没有靠销量一搏的机会，所以只能靠技术！
一家造摩托车的公司对车身一窍不通，但是造发动机还没怕过谁！因为本田在摩托车机车比赛上，把所有能拿的冠军都拿了，正因为这么多冠军光环才让机车卖的这么好，汽车似乎也是一个道理，于是决定，先造个汽车发动机上赛场跑一圈露露脸
于是，一台V型12缸F1发动机被搞了出来，并且找了Lotus“莲花”为其制作车身，信心满满的宗一郎亲自挑选了两名F1车手，不料，在比赛中两名车手因为车祸一死一伤，而“莲花”认为本田只会做机车和发动机，对F1经验不足，继续合作下去只会砸了自己招牌，与本田分道扬镳
没有车身，一台发动机也上不了赛场，于是，本田硬生生憋出了车身，距离政府出台的法案施行还有一年的时间，还有机会，一次次的失败，一次次的总结经验，不断的改进，终于在同年的F1锦标赛最后一站，拿了个冠军
冠军拿到了，本田开始造势，炒作给政府看，准备做最后一搏，当时本田官方说法：“这次的胜利充分证明了本田的发动机是世界一流的。”就这样，凭借着对发动机的研发实力本田顺利拿到了第三个名额
活下来的本田驰骋F1赛场，1966年F1赛车发动机排量由1.5L改成了3.0L，这对于发动机起家的本田来讲根本不叫事，花了一年的时间，3.0L发动机研发成功并继续领跑F1赛场，同时，本田宗一郎的造车梦也实现了，旗下的车型也卖的相当不错
60年代的时候，日本政府出台了两部环保法案，限制污染排放，肯定会影响汽车销量，于是，本田集中资源研发量产型低污染汽车，最终，选定了为发动机加装尾气净化装置（三元催化器），毕竟重新定义发动机的结构要更换所有生产线，费时费力，何况其他车企都这么做
这个时候，本田当时的研发总监Tasku Date站出来否定了加装尾气净化装置，并且找到本田宗一郎说本田就应该从发动机上面解决这个问题，本田宗一郎也是这个脾气，立马拍桌子：“好！就这么干！”（未完待续）
喜欢的朋友可以点个赞，有什么意见或者建议的朋友可以在下方评论
想了解更多关于汽车的硬知识可以点个关注，以后更新会第一时间推送，主页有往期硬知识供大家阅读
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“汽车故事：本田（Honda）和本田宗一郎（上）”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
