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最近，一款新的经典车
来到了上海汽车博物馆
它是一台比肩F1的赛车
但没有太多人能将它和
驰骋赛场的赛车联系起来
或许很多人心中的赛车形象
还停留在F1锦标赛里面
对于这台紧凑型轿车造型的车
恐怕他们觉得只是花哨的买菜车
它，就是三菱EVO
对于性能车爱好者来说，尤其是EVO粉们，眼前这款新到的经典赛车定会让他们眼前一亮。它是第三代三菱EVO。
对于这代EVO的性能，无需多言——2.0排量直列4缸涡轮增压的4G63发动机，配上5速手动变速箱，最大马力为270匹，几乎达到了日本厂商们的280Ps“君子协定”，别忘了，这是一台25年左右的老车，即使这个数据放到现在，还是非常诱人的。
对于一部分中国车迷来说，最早了解这辆车是因为《头文字D》，无论是电影还是动漫，它的身影都出现在其中，尤其是动漫中，恐怕它是唯二胜过带有主角光环的秋名山AE86的对手，另一位对手不用说，当然就是EVO的宿敌STI了。
EVO毫无疑问是为比赛而生，以三菱的紧凑型家用轿车Lancer为蓝本而开发，相比之前的Galant VR4赛车，Lancer EVO尺寸更紧凑，性能更强,毫无疑问更适合在WRC世界汽车拉力锦标赛上各种雪地、砂石路上漂移甩尾。
WRC与三菱密不可分
什么是WRC？或许你听过F1世界一级方程式锦标赛，但是对于WRC世界汽车拉力锦标赛仍然比较陌生，在世界范围内，WRC可是与F1齐名的顶级汽车赛事，它和F1不同的是赛车大多改装自量产车型，基本上都是披着普通轿车外壳的速度怪兽。
更精彩的是，赛道包括了沙石、冰雪、柏油、泥地、雨林在内的数千公里种种恶劣地形，为征服这样的地形，各位车手使出浑身解数，赛道上漂移甩尾绝学被车手发挥得淋漓尽致。
所以为什么告诉你这是一辆比肩F1的赛车？虽然它在椭圆跑道上未必有F1快，但当它真正踩下油门那瞬间并不见得比F1慢多少，更关键的是，它能到各种F1赛车到不了的地方，轻松做出各种F1赛车并不擅长的动作。
相信有不少车迷在聊到日系性能车的时候，一说到最喜爱的品牌，会毫不犹豫地说出三菱和斯巴鲁，为什么会对这两个品牌情有独钟呢？相信不少人是看了当年电视上播放的各种拉力赛的录像（那时候电视上基本看不到拉力赛直播），最能打动人的不是绝尘而过的蓝色555涂装斯巴鲁，就是风驰电掣的红白涂装三菱赛车。
上海汽车博物馆的三菱EVO赛车采用了经典的WRC涂装，除此之外，细心的小伙伴还会发现一个亮点，就是它的翼子板赫然写着Makinen（马基宁）的名字，而汤米马基宁这位车手，曾成就了三菱的WRC霸业。
马基宁与三菱的情缘
在WRC历史上，如果算车手年度总冠军的话，马基宁以96-99年的四连冠排在第三位，仅次于两位来自法国的塞巴斯蒂安，与同来自芬兰的传奇车手尤哈坎库宁并列。
汤米马基宁出生在芬兰一个农庄，和EVO一样，也为赛车而生，在成为拉力赛车手之前，他就是一名优秀的拖拉机手，喜欢驾驶着家里的拖拉机在田野里乱跑，之后他顺利地将拖拉机技术转化成了自己优秀的赛车技术。
马基宁加入三菱参加WRC后，当年他的对手是斯巴鲁车队的英国拉力名将科林麦克雷。在那个年代，马基宁代表了三菱，而麦克雷代表了斯巴鲁，共同为众多中国车迷们打造了日系两大性能车神话。
在马基宁“封神”之前，95年的车手年度总冠军就是代表了斯巴鲁出战的麦克雷，不过这也是麦克雷WRC生涯唯一一次年度总冠军。有意思的是马基宁获得了4次年度总冠军，而麦克雷仅有1次。但是在分站赛冠军总数上，麦克雷却获得了25次，而马基宁为24次，居然比麦克雷还要少了1次。
这样的数据，或许印证了坊间对于麦克雷驾驶风格非常疯狂的评价，要知道在拉力赛上越疯狂地驾驶，失误的几率越高，导致退赛得不到积分的可能性就越大，而相比之下，号称“三菱战神”的马基宁就稳重一些。
你可能认为马基宁可以一直跟三菱合作下去，但在2003年，他也“投敌”到了斯巴鲁，或许和忠诚无关，可能只为了解更多三菱以外的赛车世界。不过，他的队友不再是老对手麦克雷，因为麦克雷已转投福特。不过，加入斯巴鲁后的马基宁，却没有参加多少比赛，当年即宣布退役。
退役后的马基宁并没有远离赛车，只是以另外一种方式参与赛车，2004年他创立了自己的赛车公司，对拉力车手们进行技术支持，2016年，他出任WRC丰田厂队Toyata Gazoo Racing老板，并于2018年获得了当年车队年度总冠军，可以说马基宁有一个圆满的赛车生涯。
虽然马基宁并非一生都跟三菱并肩作战，但他在最辉煌的时期是跟三菱走到一起的。可以说，人们提起三菱WRC，就会想起马基宁，而说到马基宁，自然也会想起三菱。
一切都成为过去
回忆完WRC的那些事，猛然间回到了现实，新时代的到来带给我们的是层出不穷的新科技，诸如电动化，可能那些引擎的轰鸣和汽油燃烧的味道，逐渐离我们远去。慢慢的，我们所熟悉的那些性能车，都已成为了老车。
不久前，帕杰罗全球停产，EVO也早在4年前就离我们远去，而三菱更是离开WRC多年。时代的发展终究是我们无法阻挡的，我们能做的，恐怕只能是在新旧交替的今天，珍惜与每一辆车相处的时光。
虽然WRC没有昔日的光环，但F1还是有看头的。这周末就是F1 70周年大奖赛，而且一部令人振奋人心的赛车电影《极速车王》也引入国内院线。如果你想了解一百年的赛道热血狂飙的故事，欢迎上淘宝、当当等平台购买上海汽车博物馆出品的《赛车简史》，库存有限，先到先得哦。
END
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