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都说年底买车最合适，尤其是今年。
年底冲销量已经是4S店每年的固定动作，各种促销活动让你看得眼花缭乱，核心的意思就是两个字——便宜，通俗点说就是：“你还等啥呢？”
眼看还有一天，2019年就要翻篇了，这一年汽车圈的事还真多：车企大佬联姻、造车新势力起势、新能源补贴取消，但最大的焦点还是落在了车企惨淡的销量上。
12月30日，北京大降温，最低到零下12摄氏度，撕下单向历的倒数第三页，12月30日，宜温暖回望，“所有的时光都是被辜负被浪费后，才能从记忆里将某一段拎出，拍拍上面沉积的灰尘，感叹它是最美好的时光”。摘自导演侯孝贤的《最好的时光》。
看着单向历上的文字，感受着降温后的寒冷，感觉有些滑稽，“温暖回望”、“最美好的时光”，这些跟2019年的汽车行业不但没有关系，甚至是相悖的。整个一年的销量下滑，一直处于寒冬的车市，回望，满眼寒霜。
中汽协发布的最新数据显示，今年11月，我国汽车销量为245.7万辆，同比下降3.6%。而今年1-11月份，我国汽车累计销量为2311万辆，同比下降9.1%。
来到12月，扭转败局应该是希望不大，但缩小降幅还是可以争一争，毕竟一般来说年底汽车销量都会往上冲一冲。
由于全年销量惨淡，今年各家4S店年底冲量格外卖力气。北京某4S店大众帕萨特全系给出最高10万元优惠，拨打购车热线还有机会获得2万元装饰大礼包，更贴心的是，外地购车的消费者，如果购车成功还报销2人的单程来京路费，到京后还有专车免费接送。
类似的促销几乎各个品牌都有，不乏一些豪华品牌，比如沃尔沃很多车型给出了6万-12万元的优惠，宝马5系最高优惠14.39万，奥迪A4 L有的给出了最少8万元的优惠……
“亚历山大呀”一位4S店的销售人员说到，“今年欠的债得想办法在年底这轮冲量上给还了。”
有压力才有动力，4S店这波强劲的冲量动力被很多媒体形容成“白菜价”、“赔本卖吆喝”。在扉旅汽车看来，虽然冲量让消费者得到了实惠，但4S店收益也不小。
为了“赚”得更多。买的不如卖的精，4S店卖车就是为了赚钱，怎么可能会做赔本买卖。
众所周知，靠卖车4S店的利润并不高，本来就不高的利润在促销降价之下就更没什么收益。事实上，车辆进价和出价的价格差并不是4S特别追求的，而能够卖出多少辆车才是重中之重。
一般来说，每个车企都有年度、月度、季度销售任务，4S店完成任务指定的销售量后，才能获得相应的销售返点，而且是不菲的销售返点。所以为了拿到高额的销售返点，4S店努力保量的收益要远远大于卖车本身的收益，“白菜价”的背后是“卖猪肉的收益”。
除了销售返点是4S营收的大头外，车辆售后的维修保养、各种服务费及保险返点等也是4S店的主要收入来源，这一切都是基于卖出更多的车，而不是这辆车到底卖多少钱。
为了“赔”得更少。保证销售量，舍弃车辆自身的销售利润，目的是为了获得更多的收益。除此之外，保证销量对于很多4S店还有另外一个好处：资金回笼，降低金融成本。
买车的朋友会发现，很多4S店当天买车是无法上牌照的，原因就是车辆的合格证等“身份文件”抵押在银行，需要先交购车款，然后4S店将购车款转给银行才能将车辆的相关证件赎回。
这样的流程就显而易见了，4S店进车一般是将自有车辆抵押给银行进行贷款，然后用贷款再从车企那里购买新车再进行销售。所以4S店每天都在承担贷款利息，只有快速把车辆卖出去，资金回笼返回给银行，才能少承担一些贷款利息带来的运营成本。
可见，保证销量确实可以让4S店降低金融成本，“赔”得少一些。
12月份的汽车销量成绩单还没有发布，各家这场年终促销战不知道打得如何，但总体来说，2019年对于车企和经销商来说都是难熬的一年。
翻看单向历的最后一页，12月31日，宜蓄势待发，“你过去所做的没一件事，都将成为未来人生的伏笔。”摘自许荣哲的《小说课2：偷故事的人》。
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