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每座城市都有自己独特的标签，叫人一提起首先想到它，诸如说起北京必想到天安门故宫，提到上海必说外滩一样。山城重庆亦如此，这座中国最大城市中国最大的直辖市，更是以鲜明的个性，成为全国游客特别向往的旅游城市。其中每个外地来重庆的人，一定会选择去坐坐只有重庆独有的长江索道。
长江索道能远眺两岸风光，俯视滚滚长江水的凌云之感，是吸引外地游客的亮点。甚至在许多游客眼里，它是一条只针对游客的观光游览车。但是老重庆人会告诉你说，其实你错了。
这条至今在运行的长江索道，始建于1986年，1987年10月24日竣工投入运行，是我国自行设计制造的长江上第一条大型跨江客运索道。这条横跨在长江之上的1166米索道，设计之初，是为了缓解重庆城内交通压力而建，其实并不是针对游客的观光索道。
长江索道北起渝中区新华路，南至南岸区上新街，索道的建成，构成了重庆独具特色的立体交通网络，大大缩短了重庆渝中区和南岸区人们出行的距离，被称为重庆的"空中走廊"、城市"空中客车"，“城市公交车”。索道的开通，不仅仅在中国，即使在世界各国，以这种方式做为交通工具的也不多，从而成为山城重庆的一张特别名片。
之后，许多影视剧来此拍摄取景，人们熟悉的电影《疯狂的石头》里谢小盟站在长江索道箱里对着一位美女大献殷勤的画面，就取自这里。随着播出，也使重庆索道更加神秘与令人向往。
而长江索道变成游客观光索道，还要追溯于二十一世纪之初。随着山城重庆城市交通的飞速发展，地铁轻轨不断增多，长江索道客厢一次只能容80人的能力限制了人们出行速度，作为空中公交车地位日渐不再那么重要。两岸区当地人的出行，更多会选择便捷的公交或轻轨，所以，索道慢慢淡出作为交通工具的作用。
而长江锁道的转型，还要源于中国大力实施的全域旅游。随着重庆发展，4D魔幻城市特点越来越吸引全国各地游客来探秘这座最“不正经”城市。2013年，这座空中客车地成为AAA级景区，门票每人20，往返30元。
近年，重庆发力旅游，洪崖洞等景区的呈现，更是把重庆推向一座网红城市。那么运行了30年的重庆长江索道怎么样了，市民们还靠它出行吗，游客多吗？近日笔者走进重庆，追随人们的目光，走进了这处“空中公交”站。
早有耳闻长江索道游客众多，据称人多时一天有万人来体验，即使平时也要排队在半小时左右。那天赶上是周末，决定下午2点多到或许人会少点，没想到一下车看到众多人头，一下犯了愁。
由于索道厢一次只能容80人，而游客团不断涌入，为防止拥挤，景区实行限流，一次限定人数进入，采取分批进入的方式放行，目测当时有数百人挤在门口。
不去已经大老远的跑来了，进去要排长长的队，最后还是本着来之则安之的想法，每人花了20元进入了排队的人流之中。没想到一排就是一个小时。
特别提示来此的老年朋友，如果你的身体不太好，尤其腿不好的，一定要慎行。重庆是个火炉城市，从4月份就已进入30度高温的夏天模式，如果让你在最热时的40度户外中站一个多小时，而且挤在人群中来排这个队，真是遭罪。
一位老人在家人的带领下也来坐索道，于年轻人站得直喊累，生怕站在前面的这位老人家撑不住。
排队一小时每人票价20元的长江索道，能在江面走多长久？答案肯定让你意外，不过是5分钟而已。而这短短的5分钟，也不是每个人都能幸运地在轨道厢里看到自己想看的长江。因小小厢体要装满几十人，而只有占据四周玻璃门最佳位置的游客才有可能看到下面的长江。
大多数游客走出索道厢时，你听到的最多的一句话则是：我啥也没看到。笔者则被挤在中间动弹不得，别说看下面长江，连周边缝隙，看的都是游客的衣服。
好在走出来下索道厢时，看到了长江及重庆城。
而让人啼笑皆非的是，当随着人群走出索道出口，还有人在抱怨啥也没看到时，一旁一位当地人说的话，让人顿时觉得好傻。那位中年操着重庆话的大哥说，谁让你们来这挤啊，到对岸反方向坐，就没这么多人了。
原来，重庆长江索道从江的两面都可以乘坐，而许多游客并不知道，只知道哪人多去哪。友情提醒，下次再有来重庆坐观光索道的，一定记得选择从人少的一面来坐，别跟风去人挤人，同时做好排长队的准备。
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