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本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。
近日，腾势汽车抢先曝光了其新车的部分外观细节和内饰图片。据悉，腾势的新款车型将被命名为腾势500，新车除了在外观和内饰方面较前作有较大提升，同时大幅度提升了电池系统，使得新车的续航里程超过了500公里。
灯光变化是点睛之笔
对腾势汽车了解的朋友都知道，腾势汽车是由戴姆勒公司和比亚迪共同打造的新能源汽车品牌，与目前国内很多新兴的新能源汽车品牌相比，腾势的品牌定位更加高端。无论是从其产品高达30多万元的售价，还是整车超过60%的进口零部件，又或是放在奔驰展厅内销售的高逼格，都展现出了该品牌独一无二的高贵感。
但是对于现款腾势汽车来说，笔者对其外观设计实在不敢恭维。前格栅部分，当今的流行样式主要是网状结构或者是横向条幅镀铬装饰，即便是新能源车，也比较流行全密封式的整体设计。但是腾势400的前格栅设计上，应该是21世纪初代的外观设计了吧。即便进气格栅勉强接受，现款腾势的大灯设计那种呆头呆脑的设计显然也早就不符合当下的审美潮流了。
我们很欣喜的发现，新款腾势500的外观渲染图主要就把亮点放在了大灯的提升上。从新车的效果渲染图来看，新车的大灯样式更加犀利，灯组内部将融入集成转向灯和日间行车灯的双LED光带，右上角灯眉附近新增了“DENZA EV THE FUTURE”标识。同时新车还将配备远近光一体式LED大灯，并且带有AFS随动转向功能。
大灯对于一台汽车产品来说就像眼睛对于人一样，是否传神都在灯光设计上了，这也是为什么现在有那么多品牌设计都十分重视灯光的设计。腾势500在灯光上进行了一次跨越式的改革，也让腾势产品力得到了强有力的提升，升级后至少让腾势500在奔驰的展厅里不会显得那么突兀了。
至于前格栅的设计，根据渲染图漏出的一点蛛丝马迹来说也发生了一定的改变，只不过我们目前还不能看到完整的庐山真面目而已。
内饰更具运动感及科技感
除了外观的提升，腾势500在内饰设计方面也提升了一个台阶。首先，与现款腾势400的四辐式方向盘不同，腾势500换成了平底式双辐式真皮运动方向盘。另外，多功能方向盘上的按钮也从不显眼的银色变成了更加合理的黑色。
另外，腾势500的仪表界面的显示效果也做了提升，显示效果更加精细有科技感，同时还将导航等功能都集成到了液晶仪表台上，减少导航功能开启时驾驶员回头看中控的概率，提升了行车的安全性。
腾势500的中控台上配置了一块9英寸的液晶显示屏，其设计样式也与现款车型发生了一些改变，中央控制区的布局更为合理。这块屏幕采用触控设计，配有DENZA-LINK腾势智能互联系统，可以满足车主互联互通的需求。
经过升级，腾势500的内饰整体效果将会比现款更加年轻运动且富有科技感，这也势必会吸引更多年轻消费群体的关注。
电池提升实用性增强
新款腾势500除了外观内饰的较大提升，其电池模块的升级也不得不提。腾势500的电池组从原有62Wh的磷酸铁锂电池升级为70kWh，百公里耗电量也将从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km。这样一来，新车在NEDC测试标准下续航里程提升至451km，60公里/小时等速续航里程更是可以提升至635km，显然这也是新车被命名为腾势500的重要原因。
写在最后
近半年来，腾势汽车已经被越来越多的消费者所认识，所接受。虽然这台补贴前售价30万元的新能源汽车看似比较昂贵，但是当消费者了解这台车的配置、做工及技术之后会发现，腾势是一款很值得购入的新能源车型。
从销量来看，虽然销售绝对数量不高，但是近半年腾势汽车的销量的确出现了较为明显的提升。相信在更换了更加年轻动感的外观，大幅度提升了电池性能之后，腾势500将有能力吸引更多消费者的关注与青睐。（文/钟奕）
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