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曾几何时皮卡车因为车型较大的缘故受到了政策的管制，在国内这种车型一度消失。而现在人人都说皮卡车的春天来了，因为关于皮卡的政策正在逐渐解开，消费者已经可以买一辆皮卡当家用车，买这种车子也不会有任何麻烦。而且要知道皮卡的属性本身就是越野和家用这两点，既能适应各种各样的路况还能装载不少货物，装载能力堪称是家用车型的扛把子。
而且要知道主流皮卡车型车身结构一般都使用着非承载式，车身框架其实并不负责载物，也不承受路面起伏的直接冲击。而车上还会使用另外一套纵穿车身的独立底盘，底盘的材料会使用普通钢材和高强度钢，整体框架非常结实，也正是因为如此皮卡车型的载重能力以及抗扭能力都非常强，普通越野车也使用这种结构，所以说皮卡车也是一种越野车型。
如果硬要说皮卡有什么缺陷那么就在油耗方面，其实普通消费者买家用车的时候考虑最重要的一点还是油耗，空间大反而是其次。而皮卡车型的油耗显然不符合消费者们的审美，也正是因为如此，不管是在国内还是国外皮卡车型都是一个相对冷门的选项。要知道光是这套非承载式车身的独立底盘就有几百公斤重了，和普通的承载式车架相比油耗简直不要太高，毕竟平均减少100公斤就可以降低0.5升的百公里油耗。
如果单单只是底盘比较重也就算了，毕竟只是一套底盘而已再重也不过几百公斤只能增加一两升的油耗，关键是这种车型的尺寸比普通越野车要大很多，堪比大型的越野车。咱们都知道这个车子的体型越大，重量也是成正比上升的。所以皮卡车型的油耗都会很高，一般来说安装一套汽油动力的发动机油耗可以达到15升左右，虽然这个油耗也就只能和纳智捷打个平手，但在普通消费者眼里已然是非常高的了。
不过还好皮卡车型的主要选项是柴油发动机，这种机器通过压燃技术和柴油自身特点让油耗降低到了极致，比汽油要低很多，降低后的油耗似乎可以接受一些了，只不过使用柴油发动机的话噪音会更大一些，具体可以想象农村用的东方红拖拉机。不仅是噪音的，车身还会出现共振情况，只要不是全新的柴油皮卡这种情况似乎都无法避免，到时候坐在车子上面五脏六腑都跟着一起震动。
其实这些仍然阻止不了皮卡爱好者，真正阻止他们的是政策，虽然现在政策已经逐渐开始打开了，但现在全国上下仍有不少城市不允许这种车型进入，主城区更是禁止所有以柴油为动力的货车驶入。也正是因为如此，虽然这次皮卡车掀起了一波热潮但是针对眼前的情况开皮卡车要绕过很多限行区域，否则闯了这些区域是会被扣分罚款的。
虽然新规说地级以下的城市都要解除对皮卡的进行限制，但需要注意这条新规是在2020年结束之后才正式实行。也就是说等明年咱们就可以开着皮卡车去很多想去的地方，只要避过那些新一线城市以及直辖市与特区，开着皮卡车去旅行是一个非常明智的举措，车斗子里塞满各种装备，而车厢内部还可以坐不少人，和三五好友一起出门旅行，开一辆皮卡车完全足够。
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