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说起超跑，来自意大利的这两个即是兄弟又是对手的超跑品牌一定是大家最先想到的，没错它们就是法拉利和兰博基尼。当然说到这两个超跑品牌一定有人会问法拉利和兰博基尼哪个更好呢？
其实小编个人认为，这个价格和等级的车都已经代表着世界顶尖了，所以论好坏并无太大意义，只能说罗比青菜各有所爱，如果非要分出谁好谁不好，那么保值率也许是一个不错的参考。
那么这二者谁更保值呢，不妨可以看看二手车，就拿同级别的法拉利458和兰博基尼盖拉多为例吧，二者新车价位基本相当，性能也不会差非常多，再来看看二手车，2011款LP 570-4Superleggera，里程1.3万公里左右的售价一百六十多万，而同样车况的法拉利458，,12万公里的11款4.5Litalia售价二百五十多万，比盖拉多贵了超过一百万，差价足够买一辆入门级宝马7系了。
那么为何同级别的超跑为何差了这么多呢？其实原因很现实，法拉利于1947年由恩佐法拉利创办，而恩佐法拉利自己也是玩赛车出身，对于跑车有着深刻的理解，赛车方面法拉利在这个领域的表现也非常亮眼，培养了一大批顶级车手如舒马赫等，民用车方面法拉利也非常专注于民用跑车领域并且只设计和生产跑车，无形之中给了消费者一种高大上的形象。
而兰博基尼创立于1963年，费鲁吉欧·兰博基尼是搞拖拉机发家的，期初在民用车方面并没有太多的经验，赛车领域方面也并没有太多的建树，可以说兰博基尼走的路会更加亲民，为何这么说呢，兰博基尼从开始到现在生产过的车型不仅有跑车还有SUV，从这个角度来看，很显然兰博基尼更愿意去满足用户的需求而不是专注于某个领域，让自己与消费者之间产生距离。
由此可见，在顶尖超跑领域，虽然法拉利和兰博基尼都非常出众，但是碍于兰博基尼的品牌高度要比法拉利来的更低一些，所以自然掉价的幅度也就更大了，就好同样的A4纸，一张是有明星签名的一张没有，二者的价值差距也是显而易见的。
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