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从酷热难当的非洲撒哈拉沙漠。
到彻骨严寒的北极圈。
这款车的足迹遍布我们绿色星球的每一个角落。
它是整个汽车史中最多样化且最具影响力的车型之一，它是完美实用主义精神中不朽的明灯，是被称为宇宙神车的存在。
Land Cruiser是它的名字，翻译过来就是陆地巡洋舰，在中国后来被改成了音译的兰德酷路泽。个人觉得还是陆地巡洋舰更霸气，所以后面文章里都会使用陆地巡洋舰这个名字。
关于丰田生产周期最长也是最传奇的车型，陆地巡洋舰你到底了解多少？
下面来看看这10件小事，你知道不知道吧！
OK，锁止差速器，挂上低速四驱，越野时间到！GO！
1、车型诞生20系列
1951年，为了满足美朝战争中美军对于军车需求，丰田制造了一款代号为BJ的越野车型，量产化也就此拉开序幕，可以说是丰田越野车祖宗的祖宗 。
就是这货，硬派，抗造。
1953年停战后，军车不再是需求，可丰田想继续生产该车型，因为他们大赚了一笔。于是丰田给这台战争机器改头换面后推向了民用市场，并命名为20系列。这款车对丰田来说至关重要，很可能如果没有它，就不会有今天的丰田。
也就意味着不会有SUPRA 。
不会有AE86，更不会有头文字D。
更不会有藤原拓海。
2、陆地巡洋舰战略
丰田在1936年就开始造车了，但车子并没有远销海外。二战之后，丰田盯上了海外市场，所以把越野车型推向了美国等比较大的海外市场。
凭借着良好的可靠性和硬实力积累了良好的口碑，接着一并推出了品牌旗下的乘用轿车皇冠，并且沾了越野车型可靠耐造的光，给人留下了良好的印象。丰田内部管这叫做“陆地巡洋舰战略”，并且在全世界推行了这种战略，取得了不小的成功。
多亏了陆地巡洋舰，丰田的产品线才被看作可靠耐用的代表。
3、40系列
1960年迎来了第一次换代，40系列问世。
外观与20系列没有太大变化，但丰田优化了他们的车身结构技术，使40车架和车身都得到了强化，动力系统的升级也使得它越野能力更加出色，非常经典的一代车型。
4、55系列
1967年，换代车型问世。
55，它是一款可以旅行的越野车，增加的乘坐空间使它的实用性大大增强，并且55系可以算是当时陆地巡洋舰车系里最为时髦的了。有人觉得它像一头钢铁打造的猪，所以得到了个外号“钢铁猪”。
55系标志着大家对越野车态度的转变，它们既可以去偏远的地方干粗活，也可以胜任拖家带口的出游工作，它不只是工具，也可以代表生活。
5、60系列
在1980年发布了60系列后，对越野车定义的转变正式完成，它仍然是人们所熟知并钟爱的无所不能的越野利器，增加的许多人性化的实用配置，标志着它在向豪华越野车的方向靠拢。
那个年代同时期的竞争对手是路虎，所以丰田想做更好，必须在豪华实用方面多下功夫。
6、80系列
如果说80年代的60系列标志着陆地巡洋舰从硬派越野转至舒适豪华的话，那么1989年的80系列，可以说是对豪华的全面阐述，因为丰田明白部分用户不会开着自己的豪华越野车去越野，对于很多家庭来说它只是一台家庭用车。
但这些并不能阻碍其在越野界的光环加身，达喀尔拉力赛是世界上最严苛的比赛之一，尤其对车辆来说是种极大地考验，穿越地球上各种险峻奇怪的地形是比赛的一大特色。
1996年丰田派出了两台80系陆地巡洋舰，参加了难度相当高的无改装组别比赛。
你猜怎么着，就像主角光环各种加持的剧本一样，他们赢了！
2001年，丰田卷土重来，又赢了！
2005年，又参加又赢了！
这还没完，最近的一次2014年的比赛，再次取得了胜利！
7、100系列
在1998年，80系列被100系取代，大家都知道它简直太棒了，能像云朵一般驶过小型车辆无法通过的道路，能在最严苛的地形中穿梭自如，并且不会抛锚。
它作为一辆民用越野车表现得简直完美。
联合国通过一项决议使用它作为外勤任务车辆，可见在国际上对它的认可。
8、200系列
尽管各种光环加身，陆地巡洋舰并没有远离它作为一台优秀越野车的根基，2007年推出的200系列仍然是市面上能买到的最好的越野车之一。
并且率先推出了一系列先进的越野系统，陡坡缓降，越野防抱死系统，蠕行功能（可以算是越野路面的定速巡航功能）等等…
9、来福小百科
陆地巡洋舰车型诞生之初，使用了FJ、BJ、HJ这几种命名方式。
拿80系列举例来说，就有FJ80、BJ80、HJ80，F代表的是汽油车型，B代表的是四缸柴油车型，H代表的是六缸柴油车型，后面的字母J则是陆地巡洋舰的简称。
虽然大多数人认为它代表Jeep，但丰田官方从没承认过这种说法，emmmmm…
10、故事的最后
从诞生之初，陆地巡洋舰就称霸了全球偏远地区的严苛地形。
但现在，陆地巡洋舰可以说整个汽车行业的标杆，称霸了市场，作为山中之王在哪高耸的豪华王座傲视一切。
它有十足的能力陪伴人类的脚步，一步步探寻者世界上各种未知的地形。
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