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4月25日,中国汽车保值率研究委员会在2018北京车展高峰论坛上,发布了2018中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。该报告指出,随着汽车金融属性不断增强,保值率已经成为整车企业开发金融产品的核心,保值率的研究与善用,为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了更多的商业价值
何为保值率?
官方定义:
旨在增强消费者对汽车保值概念的认知,了解保值对车辆使用成本的影响,使消费者能够理性的购车、用车;同时将最新的保值率研究成果传递到汽车产业链的各个环节,促进各业务环节的紧密粘合,重构创新业务模式。
通俗说法:
★汽车保值率能告诉消费者,在买新车和换车的时候,能算清楚心仪很久的宝马3系用过1年、2年、3年甚至5年后还值多少钱?什么时候卖掉最划算?
★对于购买二手车的消费者来说,到底买几年车龄的宝马3系最划算?大家拿到车型的保值率,用新车价算算,基本就能得到一个相对权威的价格范围。
这些神秘的数据,到底是怎么算出来的呢?
据说是这样的
看不懂吗?那就对了。
对于非专业研究的消费者来说,
其实只要记住这个公式就好,
汽车保值率=收购价/新车指导价*100%
带着公式读报告
国产各级别车型保值率
国产微型轿车TOP10保值率
国产小型轿车TOP10 保值率
国产紧凑型轿车TOP10 保值率
国产中级轿车TOP10保值率
国产中大型车TOP6 保值率
国产小型SUV TOP10 保值率
国产紧凑型SUV TOP10保值率
国产中型SUV TOP10保值率
国产大型SUV TOP3保值率
国产MPV TOP10保值率
自主品牌轿车TOP10保值率
自主品牌SUV TOP10 保值率
自主品牌MPV TOP10 保值率
日系进口车TOP10保值率
德系进口车TOP10保值率
英系进口车TOP10保值率
美系进口车TOP10保值率
数据解读
各级细分市场的车龄保值率随着车龄的增长而逐步分化,车龄1-5年保值率表现最佳为中大型SUV,表现最差为微型轿车,其余各级别表现差异不大,相对稳定集中。
微型车细分市场综合保值率排名最低,1-5年保值率每年递减6-9个百分点。
在小型车和紧凑型车级别中,1-5年车龄保值率表现十分接近,最大差距在第2年车龄上,为1.03%,其余车龄差距不过0.4%,整体来看,紧凑级车型保值率略好于小型车保值率。
中级轿车和中高级轿车,无论新车还是二手中级车市场都是各大厂商最重要的细分市场,多样化的汽车金融产品介入,进一步扩大消费群体,其保值率稳定性进一步加强。
在SUV细分市场中,小型、紧凑型和中型SUV保值率不分上下,首年保值率最高与最低保值率相差不到2个百分点,3年保值率相差不过4个百分点,其中5年车龄保值率差距有所减小,在3.5个百分点附近。中大型SUV部分情况相对特殊,车型较少。普拉多地位多年无可撼动。
在MPV细分市场,高级别主流MPV车型和低级别车型中都有不错的市场表现,其细分市场1-5年车龄保值率整体表现优良。
然而,一方面新车价格和二手车价格是计算保值率的直观基础数据。新车政策会通过影响新车销量和售价,进而影响二手车成交量和二手车价格,而针对二手车的政策会直接影响二手车成交量和二手车价格,最终体现在车型保值率上。
另一方面,消费者对于二手车标准日益提升,车况好、里程少、车龄短的二手车成为越来越多人的选择。
由此,不难看出,保值率对整个汽车金融行业参与者影响力都是非常大的。
它是消费者选车参考依据
对于消费者而言,保值率是选购汽车时的一个重要指标,用于了解车辆在使用一定时间后的价值,尤其是3-5年期间的换车高峰期,更应注重其保值率变化。消费者在选购汽车时,购买到一款认知度高、品质优良、价值相对稳定的车,使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。在如今降价频繁的国内车市,高保值车型的这一优势无疑得到了更充分体现。
它成为汽车金融的核心
消费者作为汽车金融市场需求引导者,消费者以保值率作为新车购买参考依据,汽车厂商和汽车金融公司,自然也会随着消费者的消费观念有所转变。
而随着国内汽车金融和汽车租赁市场逐渐兴起,在汽车贷款、汽车保险和汽车租赁等产品设计过程中,保值率研究和预测已成为制定合理价格,控制业务经营风险所必须的数据依据,并为汽车金融和服务市场提供了可靠保障。
不论是传统的汽车供应链金融、消费贷款业务,还是新兴的汽车融资租赁业务,高保值率车型在进行信用评估、金融产品风险评估时,都能获得更优的评价;前期较完善的信用评价对后期汽车金融风险管理的有效把控,也起到极大作用。
所以,越来越多的大数据风险管理服务商,如锦e卫资产,会根据保值率报告产出的数据分析,调整自身数据采集维度,最大程度优化风控模式。
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