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历史不过是追求着自己目的的人的活动而已。——马克思和恩格斯（德）
文章分类|历史奇闻
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麦哲伦环球航行是人类历史上的一件大事。从此，世界发生了翻天覆地的变化。而我们中国也有过这样大规模的航行。虽然航程不如西方人远，但从规模上看，却有过之而无不及。而且在时间上早了近一个世纪，就是历史上非常著名的“郑和七下西洋”。
按照目前的普遍看法，郑和七下西洋途经东南亚各地，最远到达非洲东海岸。也有学者认为，郑和的船队曾到过美洲。然而，当我们看到我们屈辱的近代史时，大多数人都有一个疑问。为什么我们比西方早探索世界这么多年？最终，我们在科技上还是远远落后于他们。一代英雄郑和最终结局如何？。
这还得从头说起。
当初，明太祖以三尺布身横扫中原，赶走蒙古铁骑，统一了混乱的中国。死后，他把皇位传给了敬爱的皇帝孙建文，以为天下太平，百姓安息。万万不想中途再起战火，太子朱棣打着靖难的旗号南下夺权，将侄子的皇位揽到了自己的手中。
在此过程中，建文帝生死不明。有传言说，他是在一些旧臣的保护下乘船逃往海外的。但朱棣因为没有合适的国家，一直是他的隐患。因此，他命令郑和组织船队前往海外寻找建文帝的下落--这通常被认为是郑和下西洋的目的。
郑和下西洋七次，其中六次发生在明成祖朱棣年间，最后一次发生在明宣宗年间。
由此我们不难看出，郑和下西洋是为了寻找建文帝，这也是有道理的。因为，从个人角度来说，朱棣是建文帝最忌讳的，所以郑和下西洋多发生在永历年间。
朱棣的后人上台后，对建文帝并不是很喜欢。所以，他们找他的热情肯定没有朱棣那么高。而且随着时间的推移，建文帝还活着的可能性很小，朝廷也不需要为一个可能早就去世的人费尽心思。当然，这次大规模航海行动的终止，也与明朝国力无力支撑有关。
朱棣时期，明朝国库刚建好没几年，就有一部分剩余资金用于郑和下西洋。然而，远洋航行并不是一个小工程。修理和建造船只都需要钱。国库再充裕，也负担不起这样的消费。虽然郑和下西洋在今天是一件非常威风长脸的事情，但在当时，它并没有给明朝带来实际的收入。
但是小国的所谓贡品只是象征性的，不能和我们在中国给他们的东西相比。
长此以往，这种事情必须终止，否则，大明朝就会被拖垮。
作为后世之人，我认为，如果你想继续这种探索，最好的办法就是在远洋航行中建立贸易体系，就像后来的西方人一样。在提升国家声望的同时，路上别忘了和小国，部落做点生意，确保这个项目能给国家带来实际利益。只有这样，皇帝才能继续支持你。
当然，如果郑和下西洋真的是找建文帝那么简单，那么接下来的七次就足够了。回到郑和的命运，郑和下西洋发生在明朝，明朝时期。两者中间，明朝时期，下西洋暂时搁置。其中，明成祖，明宣宗当然大力支持郑和，明仁宗则不支持。
仁宗年间郑和下西洋奉命停航。然而，在一般人看来，郑和下西洋与汉朝通西域，笼络匈奴一样，是一个伟大的成就。而且，这是他的前任皇帝朱棣明确支持的行动。作为执政者，贸然否定之前的政策并非明智之举。所以，退一万步说，即使明仁宗对下西洋有所保留，也不可能把责任推给郑和。
而历史也是如此。郑和虽然在仁宗时期停航，但凭借此前六次下西洋，还是获得了很高的地位。
之后，他在明朝故都南京负责驻军任务，丝毫没有被边缘化。明宣宗年间，朝廷的政策有了新的变化。皇帝决定让郑和再次出山，重复他之前的伟大事业。那时的郑和已不再年轻，精力大不如前。另外，过了这么长时间的平静生活，谁也不愿意再回到颠簸的大海。
然而，这次远洋远航不仅是皇帝的圣旨，更是他个人的梦想和追求。尽管他知道自己目前的身体状况，无法忍受这样的活动，但他还是义无反顾地带着自己的舰队出海了。最终，郑和死于航海途中。据《上江县志》记载：“有太监郑和墓（牛首山），永乐令其驾船西行，宣德复命，卒于谷里。”。
据此，郑和第七次下西洋，死于古里，葬于牛首山。但无论是死在途中还是归国途中，都没有明确的记载他能死在最后一次航行中，那也是上帝为伟大航海家郑和安排的最好归宿。此后，大明再也没有进行过如此规模的航海作业，中国也因此错失了一次在大航海时期与西方人竞争的机会。
但由于史料记载不清，牛首山郑和墓的具体位置长期以来一直不得而知。上世纪30年代，曾有学者专门寻找。罗香林在《牛首山游记》中说：“郑和墓在牛首山西南三里狮子山乌石村”。解放后，南京的文物工作者经过多年的文物普查，于1964年首次正式报告了牛首山郑和墓地的准确位置。现已修复种植并列为文物保护单位，并决定重修墓碑作为永久纪念。
这里是《古人剪烛西窗雨》，青山不改，绿水长流，咱们后会有期。
历史的道路，不全是平坦的，有时走到艰难险阻的境界。这是全靠雄健的精神才能够冲过去的。——李道钊
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