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目前，国内新能源车补贴已经开始退坡，曾经热闹非凡的新能源汽车市场亦已逐渐沉寂下来，上百家新能源企业的产品还停留在PPT的阶段就已经石沉大海，仅剩的几家新能源车企虽然车卖的不多，但在资本市场还是吸引力巨大。因此，很多汽车品牌依然没有放弃挣扎，想要从潜力巨大的新能源汽车市场中攫取利润。
这种时候，一个名不见经传的高合HiPhi X正式上市了，作为一款0-100km/h官方加速成绩为3.9秒，NEDC续航里程为550公里的电动车车，高合HiPhi X以68.00、80.00万的高价位，让人不禁惊呼，他到底有何实力敢卖出这个价格？
高合HiPhi X是哪里冒出来的新能源品牌？
高合HiPhi是华人运通旗下的纯电动品牌，说到这个华人运通，不得不提一下新能源造车中的“传奇”人物，贾跃亭。
当年贾跃亭的乐视造车最疯狂的时候，各种明星捧场站台，而贾跃亭也挖了不少行业大咖，丁磊就是在这个时候加盟乐视的，当时的title是，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
丁磊是何许人？前上汽通用总经理，后又“商转政”当了上海浦东新区副区长。不仅有着二三十年汽车行业经验，同时拥有政企管理经验，以及与之连带的强大政商资源。
总之，当时丁磊的背书，让乐视跨界造车更是备受业内瞩目。
只是2017年7月贾跃亭乐视造车“梦碎”，贾跃亭直接“跑路”美国，至今没有解决回国解决他的债务，只留给外界一个经典的“下周回国”段子。在这个问题上，跟“真还传”的罗永浩差了不是一点半点。
而之后的丁磊造车梦还在，并于2017年10月在上海注册了一家新的造车企业——华人运通。
新能源汽车的理念和贾跃亭如出一辙
彼时的贾跃亭车造成什么样是一回事，但“故事”讲的好，“生态”，这一词和丁磊的梦想一致，只不过相较于贾跃亭而言，丁磊的“生态圈”更宏大，一句“系统规划人类未来出行”，就已经秒杀了贾跃亭的“各种生态和为梦想窒息”，人家不仅要“智能汽车”还要打造“交通”、“智慧城市”这高度不是一般人能达到的。
像那些产品已逐渐被市场认可，企业已成功上市的蔚来、理想、小鹏，还在努力的造能被消费者认可的好车，并努力的阻击国产的特斯拉的时候。人家华人运通规划的却是人类未来智慧城市和交通出行，车那只是一小步而已。
不得不说，人的经历决定了其眼界，倒不是说李斌、李想他们没想过这么远，但是说到底都是商业家而已，还是要考虑更现实的问题，丁磊先生则不同。我们知道，随着5G时代的到来，智慧出行以及智能交通肯定是未来出行领域的大方向，能有这样的“超前思维”也是其曾经从事政商两界的所积累出来的经验。
不过超前的概念如何与现阶段用户的接受程度以及现有的城市交通结构，城市发展水平相匹配，这不是一家企业能够解决，也不是一时半刻可以解决的，那作为“三智”战略最接近现实的一环的“智能汽车”就是这辆高合HiPhi X。
明年就能交付的一款车，到底有多炫酷多未来？
高合HiPhi X有多牛？拥有顶翼门，能够为车主提供了NT展翼门进出系统；配备有9.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏，且能够实现L3级自动驾驶；拥有可编程扩展能力的智能前照灯以及基于正向开发的车型平台，百公里加速3.9秒。
就一个开门方式就秒杀一众对手，官方名称“NT展翼门”，同时兼顾了对开门、展翼门两种的开门方式，不仅奢华而且科幻，相当于劳斯莱斯幻影+特斯拉Model X的组合，在停车场上下车时，高合HiPhi X肯定是“最靓的仔”。而且人家是“免触控全车门电控”，当对手还在隐藏门把手的时候，人家已经把门把手彻底去掉了。难怪人家敢卖这么贵的价格，炫酷是都是有代价的。
为什么要这么玩？因为人家有着号称全球首个量产开放式电子电气架构——HOA超体电子架构，可以实现“全车电控”。但是，这也不算什么新鲜概念了，不少对手都已经实现，但为什么别人没有把车门玩出这样的花来？还是不是因为可靠性，特斯拉Model X的鹰翼门就曾饱受漏水、闭合故障的困扰，车是来用的，你玩的这么炫，确定你不会出问题？
这只是表面的“炫技”，高合HiPhi X可是可以实现L3级自动辅助驾驶、L4全自主代客泊车，据说全车有562 个传感器，能够将车辆内部人员、车辆自身及车辆周边的信息进行全部搜集汇总，以 DMS 体征监测摄像头为例，每分钟采集的视频数据就将近4GB 大小，先不说处理器需要什么样的才能对其进行快速运算处理，光这硬盘容量就不能小了。
不过别说L4了，L3目前国内法规都不允许啊，你弄这么超前又不能用，不是浪费吗？原来所谓的L3级自动辅助驾驶，只有在高速或者快速路堵车时可以使用；L4级全自动代客泊车，需要在已经搭载了激光雷达路测感知设备的停车场才能使用。所以，花钱买了个“玩具”而已？
不过这个“玩具”的确也挺厉害的，高合 HiPhi X的搭载的HiPhiGo系统不仅可以控制整车硬件和软件以实现音响、空调以及自动驾驶等等常见的功能，甚至可以画画、写诗、作曲、剪辑纪录片...
以后开车出去旅游，高合HiPhi X可以直接把摄像头拍摄的影片帮你剪辑好，还能帮你写好朋友圈的配文，人工智能都强大到这个地步了？
突然觉得， 14.6 英寸全液晶仪表、16.9 英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏 3 块大尺寸液晶屏幕，方向盘触控面板及车门电容触控面板，空气悬架以及后轮主动转向...等等这些表面化的东西算个啥啊。
是什么造就了高合HiPhi X如此强大的“实力”？
人家要“以软件定义汽车”，“开创纯电智能汽车新品类”说实话，初看这些的时候，我被惊到了。我没想到，我们中国的汽车已经到达了这样的高度，特拉斯在高合HiPhi X面前也只能算是前浪而已。
关键是人家是一家成立仅仅三年的企业，你说厉害不厉害？当然高合HiPhi X虽然宣布上市了，但目前仍不是最终版本，很多功能还需要再升级优化。根据官方消息，该车将在今年年底小批量试生产，2021年上半年才能正式交付市场。
“这个市场永远需要好的产品和好的品牌，我们打造的是传统车完全不同的产品。”这就是丁磊目标，就目前高合HiPhi X给出的这些资料来看，的确，这是完全不同的一个“未来移动AI智能助理”啊。
那到底是什么让华人运通短短三年就打造了如此“神奇”的产品呢，肯定是“资本的力量”，获得资本市场的认可，必须要一个能讲故事的产品，都知道造车，特别是新能源车，是一个极其烧钱的行业，要想在资本市场赢得更大的成功，一款平平无奇的产品终究难以担此重任。何况造车新势力都已经进入了淘汰赛，没有一个好故事，怎么能取得资本市场的青睐。
基于软件定义汽车的产品开发思路，全球领先的HOA开放式电气架构下诞生的纯电智能汽车全新品类，让面向未来的高合HiPhi X拥有独特产品优势，这并不是多么遥不可及的事情，但目前更多的是停留在理论阶段。
明年上市的时候，不知道有多少功能还停留在未来 OTA 升级的序列里，毕竟高合HiPhi X上不少技术都还是停留在实验室里的，并没有可以这么快的走向量产应用。
一旦消费者的预期值被调的太高，而实际产品又与预期存在太大偏差的话，不仅是高合HiPhi X，整个华人运通都会被消费者所不信任，而其命运也将可以预见，毕竟“牛皮”吹太大，爆裂的时候容易炸着自己。概念这种东西一旦展开来说，肯定是没有边际的，不过就算没有这些“夸张”的功能，高合HiPhi X也算的上一辆不错的电动车，当然，这是基于公布的产品信息而非实际体验，最终实际体验如何，还要等高合HiPhi X量产之后才知道。
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