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今天有国内媒体转述了特斯拉发生在美国的尴尬一幕，让许多人看了忍俊不禁，但却让整个电动车行业尴尬得汗毛都竖了起来。原因是最近美国弗里蒙特警方在高速公司上展开警匪追逐时遇到了尴尬一幕，特斯拉警车竟然没电了…。
具体来说，上周五，弗里蒙特警方正在追踪一辆“重罪车辆”，随后正如好莱坞大片一样，警方与目标车辆在680高速公路上展开了疯狂追逐，时速一度达到193公里。
警车内的警察发现电量不足时，特斯拉的续航已经只剩下6英里，警察只能无可奈何汇报称无法继续追逐，并丢掉了目标车辆，随后警察开下高速寻找充电站，因为只有这样特斯拉才能返回警局。
当然警方补充道，这次事故与上一班警察换岗后未进行充电有关，导致特斯拉警车电量低于正常水平。随后，警方在追捕地点不远处发现了目标车辆，车辆撞毁在灌木丛中，司机不见踪影。
弗里蒙特警方曾经以特斯拉闻名一时，因为他们可能是美国第一支特斯拉汽车巡逻队。此前在2018年警局曾以61000美元的价格购入了一辆2014年的Tesla Model S并花费了一年多的时间进行了改装，在2019年3月份正式上路。
在直接成本上，这辆特斯拉比普通的新福特探险者警车价格高出20000美元，不过警局领导表示，从长远来看，特斯拉警车可以节省燃料和维护成本。
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神巧合：国内媒体去年预言成真
其实对特斯拉电动力情有独衷的并非美国警察的一家，早在去年，瑞士就已将一批特斯拉Model X电动车改装为巡逻车。他们将7辆特斯拉Model X 100D替换7辆柴油巡逻车。警方表示，每辆车最终耗费约49,000法郎(约34万人民币)，这项支出比柴油巡逻车更多，但是他们预计，特斯拉车辆的长期投资将更好，因为“运营和维护成本显着降低，转售价值更高。”这个理由和美国警方的回答差不多。
在西班牙，巴塞尔城市警察部署了据称是迄今为止最大的特斯拉巡逻车队，而苏格兰也表示正在考虑将车辆和卢森堡警方改装为两辆Model S进行巡逻。
有意思的是，去年就有媒体质疑，警方就不担心在巡逻或执行任务的时候没有电吗?今天看来，它的语言果然成真了，现在想来真是赔付这家媒体的远见。
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看行业：4年烧掉400亿的蔚来有未来吗
特斯拉美国警车的尴尬，又一次引发了人们对电动汽车未来的关注，续航能力、自燃、自动驾驶事故……，电动汽车真能替代传统燃油汽车吗?
以蔚来汽车为例，9月24日，蔚来汽车发布了2019年第二季度业绩。数据显示，蔚来第二季度累计营收15.086亿元人民币，比第一季度下降7.5%;其中汽车销售额为14.145亿元，环比下降7.9%。归属于股东的净亏损达32.858亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%，亏损幅度超出了市场预期。
受二季报大幅亏损的不利影响，9月24日盘中，蔚来汽车一度暴跌超27%，股价跌破2美元。截至收盘，蔚来报2.165美元，跌20.4%，为2018年上市以来的历史低位。
其实，蔚来的创业团队不可谓不豪华，其联合创始人包括马化腾、刘强东等大佬。一直以来，蔚来都被视为是中国版的特斯拉。
2015年6月，蔚来就拿到了腾讯、京东和高瓴资本等大财团的1亿美元A轮融资，9月拿到了红杉资本和愉悦资本的5亿美元B轮融资。从2015年至2019年期间，总共拿了9轮融资。
蔚来的最后一轮融资估值是67亿美金，现今市值不到最后一轮的三分之一。腾讯、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等，这些后进的投资人，账面亏损巨大。
在资本的助推下，蔚来2017年底首款量产车ES8正式接受订单，2018年9月成功在美国上市。
融资融得快，蔚来的烧钱能力也不差，2016年至今，3年半财年时间，蔚来亏损金额已经达到403亿元人民币(57亿美元)。特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，蔚来汽车仅花了4年。
实际上，今年蔚来的日子并不好过，因为电池原因，蔚来先后发生了3起汽车自燃事件。6月27日，国家市场监督管理总局发布公告，蔚来汽车召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，此次召回的汽车占其售出总数的20%以上。
为了自救，蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。今年7月，蔚来将旗下FE车队的多数股权出售给力盛。8月22日，有媒体曝光蔚来汽车开始大幅裁员，蔚来创始人李斌在内部信中承认，因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。
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解决续航焦虑迎接电动汽车的春天
蔚来的情况其实也是整个行业的缩影。
关于电动汽车的问题，以前有一份基于真实用户对新能源汽车产品满意度的调查报告称，39.75%的人认为自己的新能源汽车达不到官方宣传的性能，大批用户反映，纯电动汽车在上高速、开空调、低温等常见场景下使用时，实际续航往往只有标称的一半甚至1/3左右。
不敢开空调、不敢上高速、电量显示不准、时刻担心抛锚……种种在燃油车时代无法想象的苦楚，已被中国的首批新能源汽车私人用户习以为常。当然也有人说，这是技术和产品不成熟时必须付出的代价，随着电池价格降低，长续航电动车必将终结“里程焦虑”。
作为用户，我们欢迎电动汽车和传统燃油汽车的竞争，也期待这一天早日来临。
作 者：挖挖机
编 辑：一 姝
图 源：网 络
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