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航空母舰作为现代海战的重型武器，中国发展了几十年，终于拥有了辽宁舰和山东舰两艘航母，为国家的海防保驾护航。
目前，世界上拥有航母的国家并不多，美国的航母数量最多。
但今天要把时间拨回到二战期间，讲日本一艘明星航母的故事。这艘航母叫做大凤号，1944年3月开始服役，当时太平洋战争已经到了后期。
辽宁舰
最好的航母
大凤号当时全世界最新也是最好的航母之一，主打属性就是防护性极好。大凤号可以说一艘装甲航母，它的甲板上铺了一层8厘米的特种钢板。装甲最厚达到10厘米，装甲厚度能承受住1100磅炸弹轰炸。
再加上雷达和泡沫灭火系统，号的防护在当时绝对属于世界领先水平。出征之前，日均总指挥小泽称赞说“这是一艘不沉的航母！”
但是，令人没想到的是，号造成之后的3个月，第一次出征就被击沉了。可悲的是击沉它的不是大群轰炸机，而是一艘潜艇，这艘潜艇就发了一发鱼雷。最好防护的航母，怎么就被一发鱼雷击沉了呢？
大凤号
1944年6月19日，“大凤号”率领其他8艘航母，对阵美国的14艘航母，这就是著名的马里亚纳海战，这是人类历史上最大的一次航母对决。
当时，日均决定聚合全部海军力量，对美军发起一次竭尽全力的反击，争取一次性夺回太平洋战争的主动权。日军的信心，很大程度就来自于先进的“大凤号”。
被鱼雷击沉
6月19日上午8点，日军突然发现，海面上有两条白色的鱼雷航行痕迹，正在快速向大凤号逼近。原来，在附近巡逻的美军潜艇发现了大凤号，一口气发射了6枚鱼雷。但是这艘潜艇这个时候也发生故障，所以打得不准，只有2枚朝大凤号打去。
另外，一名叫小松的飞行员在空中发现了鱼雷，为了保护母舰，驾着飞机一头冲进海里，用自杀的方式撞毁了一枚鱼雷。另一枚鱼雷还是击中了目标，大凤号的舰首被炸出一个洞。
凭借大凤号的超强防守能力，炸个洞应该没什么要紧，一枚鱼雷不至于造成致命伤。司令官小泽中将命令大凤号继续保持航速，舰载机继续起飞作战。
到了下午3点20分，就是大凤号被鱼雷击中6小时后，大凤号的内部，突然发出一声闷响。巨大的冲击力，把整个甲板震裂了，船体变成一团火球，火势根本控制不住，然后是弹药库和油库发生连环爆炸，2小时后，大凤号沉没。
日本人完全蒙了，马里亚纳海战以日军惨败收场。这是怎么回事呢？
首先，那枚鱼雷确实没造成什么致命伤，但因为爆炸威力太猛，大凤号船舱里一个燃油罐被挤出一道裂缝，大量高挥发性的汽油，从这道缝隙里泄露出来，在空气中形成一股弥漫的易爆气体。
船员们也马上汇报了这个情况，最高指挥官下达指令，打碎船上全部玻璃窗，让全舰通风，这样就可以让气体挥发出去。
但遗憾的是，这个指令是错误的，砸碎玻璃的这个动作，倒是确实通风了，但是根本没有组织易燃气体扩散，反而让易燃气体钻遍了大凤号的每个角落，一旦被点燃，就是全舰爆炸。
6个小时之后，一个微小的火星，飞机起降和金属摩擦，出现的火星就点燃了整个大凤号。
损管没跟上
别以为这是一个偶然事件，即便再给大凤号一次机会，它依然会沉没。因为事情的整个过程，正面日本海军的管理能力实在太差。
当时欧洲国家和美国的海军管理水平非常高，有专业损害管理，又称为损管队。损管队是战场上的医疗队，但救的不是人，而是舰船。一旦船体受伤，损管队就是冲在最前面的人。
如果船体着火，他们就灭火，如果船体进水，就堵窟窿。总之就是想尽一切办法，让船不要沉没。这套体制一开始是俄国发明的，然后英国人发扬光大，并且把这些知识分享给盟友美国。
二战美军的损管队多强大？日军明明已经击沉了一艘美军军舰，这艘战舰都已经被炸得千疮百孔，但是美国的损管队就能奇迹般把它救活过来。救好之后，这艘战舰又出现在战场上，甚至有日军飞行员三次炸沉一艘船的记录。
损管人员不是等到船受伤之后才开始工作，平时就不断清除船上的安全隐患。这对于损管队员来说，也是在救自己的命。一旦船受伤严重，有些人员一定要先撤走，比如有经验的飞行员、炮手和舰队长官等等。但是不管谁走，损管人员都不能走，他们要尽最后一点努力，保证船不沉没。
一般情况，如果一艘船损伤太重而最终沉没，损管人员常常会全部牺牲。所以，平时损管队员在清除安全隐患，就是在救自己的命。别人要是不听话，等于就是让损管队员置于危险之中，损管队员在军舰上的权威是很高的。
但是在日本的军舰上，无论是船员还是炮手，他们都不听损管队的，只听指挥官。因为损管队不仅水平差，也没有权威。为什么没有权威呢？因为日本军人不怕死，他们面对生死时，往往选择自杀式攻击。
如果每个人都不怕死，对生命没有任何敬畏，那安全隐患就没有合格的管理了。所以，即便在战场，尊重生命这件事很重要。即便是视死如归的战场，也需要有人为安全负责。
不然就会像大凤号那样，被一枚小鱼雷击沉。
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