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要谈论为什么沙瑞金书记喜欢乘坐丰田考斯特，那么就不得谈一下丰田考斯特在中国的发展史，丰田考斯特是在1962年诞生与日本丰田公司，原名叫做柯斯达，考斯特是由coaster音译过来的，丰田考斯特发展到现在已经有50多年历史了，现在已经发展到了第四代，丰田考斯特在一九八几年就进入了中国市场，丰田考斯特进入中国市场后以其优良的性能（当时中国汽车制造行业还没有发展起来，选择日本车也是无奈）深受到了ZF集体出行的喜爱，订单络绎不绝，在95年到99年的四年间中国共计采购大约5500辆，在市场的影响下丰田考斯特的本土化已经势不可挡，大约在2001年由中国第一汽车集团、日本丰田汽车公司合资生产的本土化中巴考斯特隆重下线了！
通过丰田考斯特的发展史，我们能够很容易的看出，丰田考斯特能够在中国发展起来离不开ZF的大批量采购，而经过30年的使用，丰田考斯特以其线条优美的外观、低调大方的造型、空间大座位多、安全性高、舒适度好、可靠性强以及第四代丰田考斯特升级后的4.0L发动机带来的动力强，逐渐征服了使用者的内心，虽然近几年随着国产车的兴起，丰田考斯特的销售量有所降低，但是仍然在企业、ZF中占有一定的比例，而变更ZF采购清单又不是一件简单的事情，小人物在上报采购预算、考核车况方面话语权比较少，大人物且有公务繁忙难有分身之术，所以丰田考斯特一年有一年的出现在采购清单中，而沙瑞金书记不论是下乡还是市区视察工作常常乘坐丰田考斯特不一定会考虑到这么多性能方面的问题，这些问题会有专人负责的，他主要看中的还是座位多，如果这时候政府中有宇通T7话也许沙瑞金书记也会选择宇通T7！
中国的ZF还是比较低调的，采购的丰田考斯特内饰也是比较朴素，而丰田考斯特的座位数却能够解决出行时前拥后簇的难题，哪一位领导出行也不想高调的全民皆知啊！
#丰田考斯特#
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