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图为船坞中的福特级
近日，据媒体报道，美国完成了福特级二号舰的建造工作，回顾历史，在建造航母方面，美国造船工业界有着辉煌的过往成绩，其使得美国海军在二战结束时就坐拥101艘航母笑傲全球，为此，共有多达600家军工企业全力运转，20万工人尽心竭力、连夜赶制配件与分段，在日夜不停地搞生产之下，美国造船工人还曾经创造了90天造出一艘轻型护航航母的奇迹。
图为完工的福特号
作为目前最大的军舰，航母的建造往往需要大量的时间与资源，没有几年时间一般出不了成果，而在正式开始建造之前，前期进行的研究论证更是繁琐复杂，一般情况下，从零开始建造一条航母往往需要5年以上的时间，中国的第一艘国产航母花费了6年完工，美国尼米兹级首舰则是7年，不过当工人的熟练度提高之后，按照优化工序造船的速度会得到提升，像尼米兹级7号舰斯坦尼斯号，从开工到下水，只用了创纪录的两年半，而整个建造周期，也不过四年多。
不过，航母建造的最快速度则出现在二战，由于螺旋桨飞机不需要现代战机一样的精密维护，二战时期也不需要安装庞杂的电子设备，当时的航母基本上就是字面意义上的浮动机场，最多再负责指挥航空力量，同时，二战航母的体量远非现代航母可比，在当时全世界最大的战列舰都只有72000吨满排的情况下，没什么装甲与重炮的航母，也不过只有三四万吨排水量，而用于次要任务的护航航母，更是利用货轮直接简单改造，排水量仅有一万吨出头，美国花90天造出的那艘航母也正属于此类。
图为长岛号护航航母
在建造这些护航航母时，美国也和建造著名的自由轮一样，采用了模块化组装的概念，先向内陆各大工厂订购大量的标准件，运输到船坞之后直接进行总装，而基于货船进行改造的护航航母也不需要太多的武器和装甲，航速方面也不要求跟上舰队，自然出现了大量的简化空间。
虽然这些脆弱的护航航母被前线嘲讽为“易燃的脆弱的消耗品”或“吉普航母”，但是这毕竟是可以起降飞机的船只，在反潜护航，支援陆军，运输飞机等等低烈度任务上，还是可以发挥足够的作用，在二战结束时，除去战沉的一小部分，美国还拥有包括重型航母、轻型航母和护航航母在内的101艘各类航母，也正是这些高速建造的战舰，最后组成了打垮日本的灭国舰队。
实际上，当各型军舰像造汽车一样源源不断地从美国造船厂的船坞里拖出来时，面对如此悬殊的国家实力差距，战争的结局便已经注定了，在重工业方面，美国人似乎有一种与生俱来的天赋，无论是速度还是质量，永远走在世界前列。
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