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滴水成冰的日子怎样给火车加水呢?(之八)
俗话说：“火车跑得快，全靠车头带。”那么，车头是怎样牵引火车的呢?
▲1814年英国人乔治斯蒂芬森制作的世界上第一台蒸汽机车
1790年英国发明家瓦特完成了对蒸汽机的整套发明过程，人类进入了“蒸汽时代”的第一次工业革命。1814年英国人乔治斯蒂芬森制作了世界上第一台蒸汽机车(人称“火车”)后，人类迈入了“火车时代”。
尽管20世纪30年代，世界上就已经有了100多种型号的蒸汽火车，但在随后的日子里，最好的蒸汽火车都是由中国人生产出来的，有“建设号”、“解放号”、“胜利号”、“反修号”、“跃进号”等等。
蒸汽火车的发动机其实就是个燃煤蒸汽锅炉，通过煤的燃烧使水变成高压高温蒸汽，把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞，活塞带动其它机械使车轮前进。因此，水是蒸汽火车不可缺少的元素，适时给火车加水是必不可少的环节。
那么在千里冰封，万里雪飘的北国，在滴水成冰的日子里怎样给火车加水呢？让我来给大家讲一段我们铁道兵给火车加水的故事吧。
我们89311部队(三师十一团)在完成了开发大兴安岭木材资源的嫩林铁路建设后，奉命来到呼伦贝尔大草原，参加开发伊敏露天煤矿的伊敏铁路线会战。
我团负责伊敏河铁路、公路大桥的桥墩施工。我连是二营十连，是一个半机械连，负责桥墩沉井施工的抽水等机械保障工作，连队就驻扎在伊敏河畔，因此，给试运行的往返蒸汽火车加水，成了我连的任务之一。我们一排是抽水机排，给火车加水自然而然的就是一排的工作任务。
▲机务一队 96机车 陶立新司机长
呼伦贝尔大草原虽属于中温带大陆性草原气候，但春夏秋季非常短暂，冰冻期长达八个月，冬是主旋律，且冬季寒冷干燥，年温度差、日期温差大。
深冬季节常常是千里冰封，万里雪飘。为了确保能及时给火车加水，在团营连领导的统一安排下，我排紧临伊敏河边修建了专门给火车加水的抽水机站，搭建了帐篷，改建了“地火龙”，把抽水机安置在帐篷内保温不受冻，保证随时拉得出，打得响。
为了防止敌人破坏，连队还配备了冲锋枪2支，半自动2支等军用设备，并安装了专用电话，直通连部、营部、团部和师部，听从专业调度。
然而，抽水机连接河水的吸水管和连接火车的出水管都在室外，且吸水管末端的水龙头要插入河中，如何保证在零下三四十度的严寒冰封的情况下，及时抽上水，是摆在我们铁道兵面前的难题。
但是困难难不倒铁道兵，我连集思广益，充分发挥广大指战员的积极性和创造性，攻坚克难，针对工作任务的特性，我们采取了以下措施：
一是在伊敏河铁路大桥的桥头，在扬程允许的范围内，焊接了给火车加水的专用脚手架。在抽水机的吸水管道和出水管道的帐篷的交接口，配备专用工具。
当接到师部调度室的命令后，立即将管道拉出并接上。在出水口配备3名战士，3人同心协力负责将管道顺势放在脚手架上固定好，将出水管道送上火车。其中1名负责将出水笼头放进火车加水口，加水完毕后，放尽余水，再将管道收进帐篷。
▲将吸水管笼头全部淹入圆深塘水中，防止上冻
二是夏季在伊敏河边挖一个直径约为8米左右的圆深塘，保证吸水管笼头全部能淹入水中，有充足水源。随着深秋、初冬的来临，每天安排战士检查河水是否结冰，随着温度的不断下降，深冬季节每2小时，甚至每1小时，就用专用工具将冰层砸开，始终不让吸水管笼头口的河水结冰。
火车加完水后，立即卸下吸水管，放尽余水，将吸水管收进帐篷，这样杜绝了吸水龙头与河水冻死在河边的情况发生。
三是平时加强对抽水机的日常保养。由于我们铁道兵长年在边远地区施工，流动性很强，架设电路不方便，部队配备了当时国内最先进的三十马力大功率自吸泵汽油抽水机。
因此战士们如同珍惜自己的眼睛一样爱惜设备，经常检查设备的电路、油路、水路，并将抽水机本身水箱里的水放尽，防止冻裂损坏，采取各种措施，确保设备正常运行，始终使机械设备也处于一级战备状态。
接到加水命令后，立即向抽水机水箱加温水，使抽水机快速进入苏醒状态，保证一次性发动成功。
然而，北国的酷寒都将液体的水变成固态的冰，怎样能战胜大自然，快速取到水，保证川流不息的火车不断水，考验着我们铁道兵智慧和能力，但是，我们铁道兵是钢铁劲旅，铁道兵面前无险阻，欲与天公试比高。
1979年1月底是呼伦贝尔大草原的深冬季节，一天，大雪纷飞，狂风漫卷，雪拥着风，风亲吻着雪，怒吼着、咆哮着，整个世界混混沌沌、朦朦胧胧，天地一色，被大雪压弯了的树枝在呻吟，压塌的小草在啼哭，大地冰封岂已是三尺，伊敏河水早已被冻得没有了挣扎，冰面变成了宽阔的广场，岂是“哈气成霜”，更是“滴水成冰”、“吐痰成钉”啊。
▲三十马力大功率自吸泵汽油抽水机
这时又是老兵退伍之际，技术人才青黄不接，我班的正副班长陆双拿、任进田等部分老兵都退伍了，只剩下77年入伍的四川兵，刚被连队任命的副班长曹顺宗。
但是，铁道兵精神代代传，一批接着一批干，他带领全班骨干坚守在加水站。那天，已过夜里10：00，电话铃响起，师部调度室通知：11：30左右给开往伊敏煤矿的火车加水。
接到命令，副班长曹顺宗一边通知大家各就各位，一边亲自拿着平常用于砸冰的木棒、钢钎、大锤，查看吸水洞口。
走出机房，室外大雪纷飞，寒风刺骨，但他仍快步来到伊敏河边，只见平时加水的塘洞口已经结冻，且鹅毛大雪已把吸水洞口封死，形成了一个小雪山。
副班长曹顺宗立即召唤大家除雪，待战友们将雪铲平，再用大锤砸、铁镐刨、木棍捣的时候，漫天的大雪还在咆哮，砸得人双眼难睁，河边已冻死，怎么办呢?
副班长曹顺宗一边命令大家继续砸不松劲，一边飞快地跑回站内打电话向连部汇报，请求火速支援，请求用炸药将冰面炸开，连长付德海听到汇报，立即亲自率领一排一班火速支援我们三班，并带来炸药、雷管。
▲在冰面上刨下一个槽路
放下电话的副班长曹顺宗就带领我们在进水口的冰面上刨下一个槽路，用于放置炸药，确保炸药在冰面上不打滑。
正当大家累得精疲力尽的时候，连长率领的人马赶到，有着丰富经验的付连长一看，不行，洞口离河边太近，可能冰层已至河底，必须把吸水管口的位置再向前移，才能保证炸开后有水。
我一听说吸水管口位置前移，就想到了管道嫌短必须加长，急忙同身边的战友魏德说：“魏德，快，我们去机房扛水管!”，说时迟，那时快，我和山西战友魏德向机房奔去。俩人抬来水管，并迅速接上。
▲炸冰
大家在连长的带领下，重新凿出一个冰槽，放上炸药，接上雷管、引线至岸边安全处，随着一声“轰”鸣，冰面被炸开，全班人员立即按平时的分工又迅速接上出水管。
刚刚工作完毕，“呜、哐当、哐当”，火车的声音已迎面而来，“吱、吱……”随着刹车声来临，火车停下来。
此时，我班的抽水机已经发动成功，随着出水管口放进火车水箱里，一股清流涌入了火车，40多分钟过去，火车加满了“血液”，司机伸出了大拇指，夸奖我们在寒冷的深夜动作迅速，没有耽误他的行程，一声长笛，火车又呼啸而去。
战士们按操作规程，卸下吸、出水管，又进入了下一个程序的工作状态。
由于长时间在室外工作，负责出水管口的于烈光和负责吸水管笼头口的易干堂，两战友均被冻伤，脸红肿红肿的，手虎口开裂流血，(工作时戴皮手套不方便，常常徒手操作)曹顺宗、易干堂两战友每次在工作中都能吃苦在前，被副排长桂晓东介绍入党。
由于我连在严寒气候条件下没有一次延误给火车加水，多次受到营、团领导的表扬。
几十年过去了，但是当年在千里冰封，万里雪飘中给火车加水的情形，始终浮现在我班战友面前，就像发生在昨天。
去年在我班的网络班会上，大家回忆此事都记忆犹新，不忘当年的峥嵘岁月。
大家认为：铁道兵百折不挠，不畏艰险，不怕困难的精神是我们终身的财富，铁道兵精神永远是我们前进的动力!她始终激励我们在新长征的路上继续前行!
笔者语：是啊，铁道兵精神是我们的精神支柱。退伍以后，我班战士个个进取。
副班长曹顺宗退伍第一年就考取公务员，以后任四川省阆中县县委副书记的秘书，以后是县人大主任秘书;
易干堂也考取公务员，现为正科级干部，明年退休;
于烈光兵改工后，从财会人员到项目经理。
战友们个个在各自的岗位上建功立业，大家都为当过铁道兵而感到自豪，铁道兵部队真是一个锻炼人、培养人的大熔炉啊!
口述：曹顺宗
整理：吴凤祥
责编：严京平《白浪情》
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