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随着路虎正式宣布复活卫士系列，哈弗的大狗，坦克也相继推出，灯塔国那边福特也宣布复活自家的硬派越野了Bronco。明眼人都看得出来，硬派越野车这个相对小众的圈子下面正在暗流涌动。
目前看来，哈弗大狗很可能是承载式车身，两把锁，定位是介于硬派越野和城市SUV中间的这么一款车。而国产车里，真的能称为硬派越野车，可能还真的就得指望哈弗H9和坦北汽BJ40了。
车位细节
环顾整个车坛，美系有牧马人、Bronco，德系有奔驰G4*4.6*6，日系有FJ酷路泽、吉姆尼，英国有路虎，即便卖给了印度，世人还是更愿意把它归到英国车。可偏偏中国这么大的市场，在硬派越野这一块，却没有一款真正能拿的出手的产品。哈弗H9模仿普拉多的痕迹太明显，北汽BJ40抄牧马人的吃相也不怎么好看。在面对国外这些战绩辉煌，传承有序，历史悠久的的硬派越野车型面前，H9和BJ40根本就不够看，得不到市场的认可。能卖出去一部分维持生存，也只能是走低价路线。品牌溢价根本想都不敢想。
侧面
可是如果我们没有这样的品牌基础，也就没什么好说的了。可是，偏偏我们这篇文章的主人公北汽212具备着上述国外硬派越野车的一切条件，偏偏在北汽的手里，成了一个食之无味弃之可惜的产品。
其实越野品牌，最重要的一点就是讲故事，只要你的故事精彩，再烂的品质也能被解读成为了越野性能做出的妥协，牧马人和威利斯吉普的传承关系，奔驰G的军车背景，路虎卫士在英国二战后复兴时起到的作用。这一切，北汽212都不缺，就连一个能让人乖乖掏钱的故事都是现成的。可是在北汽的手上，一个有这样的保家卫国战争经历，这样的历史贡献的一个车型，一个见证了中国人名从羸弱走向富强的车型，一个本来应该成为国宝级别越野品牌，硬生生的活成了人们口中的“工业垃圾”。
正面特写
正面特写
BJ212这款车诞生于1965年，到现在已有55年历史。55年前，奔驰G级、牧马人、路虎卫士和212都是干粗活的纯机械越野车。55年后的今天，奔驰G级、牧马人、路虎卫士纷纷成为了人们口中的有故事的车，这些车型拍出的时尚大片不计其数，甚至它们的身上车的属性已经淡化了，变成了一种文化符号。而BJ212，还是那个纯机械的运输工具，甚至没有人知道，它三条横开的格栅的55年前就已经出现在了它的车头上。它曾经装上无后坐力炮在越南战场上冲锋杀敌，它曾经载着毛主席检阅我们的队伍。牧马人的大哥威利斯就有了军车的硬气，英国王室的路虎就有了高贵的血统，它们有过的经历，BJ212一样都有，甚至远比他们出色。奔驰G几十年不变的外观设计叫传承，BJ212几十年不变的外观就成了没有进步。这中间缺的是什么？
侧面特写
真的不知道北汽是怎么想的，发布的BJ40.BJ80一个抄牧马人，一个奔驰。难道自己的真的就没有抄来的香？它们的车就是天生的有历史有传承？自己手上的212这么多年传承下来的外观，这么多年在中国街头巷尾，田间地头给你打的广告，在中国老百姓心里打下的江湖地位，都被北汽这无脑行为慢慢消费没了。好好的资源在手上自己不去经营啊，难怪市场上说北汽的车出了抄还是抄。北汽哪怕拿出BJ40营销经费的一半，去给老迈的212升级一下动力，优化一下底盘，再把那套50年前的内饰换掉。再去市场上包装一下212的历史和功绩。活脱脱的一个中国版的牧马人就出来了，还用北汽去抄牧马人？
新款的配色
有人说机械素质，确实，牧马人和奔驰G有过人的地方，但是别忘了，那都是建立在售价之上的，那是成本。奔驰的三把锁，牧马人恐怖的攀爬能力和改装潜力，都是建立在车的售价之上的。BJ212把它的板簧悬架换成独立的，前后桥中央差速锁都安排上，装上一个8AT的变速箱，放弃掉现在的内饰，设计一套全新的内饰。在凭借着45°的接近角、35°的离去角、215mm的离地间隙以及现在新款的1.5T的发动机，即使买15-20万，在现在这个讲究情怀的时代，我相信会有大把买单的人。
经典的颜色
有缺点没关系，缺点就是用来丰富你的故事的，牧马人漏水，奔驰G费油，上一代的卫士，连转向助力都没有，一样有人愿意去接受。
总结起来一句话，不怕你买的贵，只要你的故事值这个价。
经典的线条
偏偏，北汽明明拥有着BJ212这个民族品牌，如果真的去做，我相信把它做成国宝级别的越野品牌，做成中国的路虎是完全可行的。因为它真的什么都不差，差的就是营销，就是故事。
希望北汽不要在消费212在国人心中最后的价值了。对她好点。
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