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原标题：中欧（中亚）班列要讲好“返程故事”
11月29日，一列“重去重回”中欧（中亚）班列，满载着手机元件、纺织品、生产设备等，自德国汉堡启程，经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等4国，在阿拉山口口岸换装后，将在中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心解编，配送到内地省市及库尔勒市。
在“一带一路”国家战略下，近20列中欧（中亚）班列从新疆霍尔果斯和阿拉山口两口岸“双龙出关”。穿行中欧（中亚）班列不断加密，仅中欧班列5年多来就铺划运行线路39条，已累计开行2200余列。返程班列从无到有，从欧洲满载而归，实现“重去重回”。 尽管中欧（中亚）班列具备覆盖中亚乃至欧洲全境的能力，且在新疆具有散货拼箱、过境中转、境内转关等多项增值服务产品，但去程满趟，回程放空，却是不得不面对的制约班列发展的瓶颈。 来自阿拉山口海关统计数据显示，2016年前10个月，进出阿拉山口的中欧（中亚）班列已达到1185列，同比实现137.95%；货运量为50.17万吨，同比增长157.68%，均创下历史新高。 但阿拉山口海关监管渝新欧、郑新欧、义新欧、蓉欧、汉新欧等中欧返程班列仅为257列；霍尔果斯铁路口岸运行两个多月有41列出境班列，仅返回三列。 据此核算，中欧班列重去重回比是4.6:1，满载的国际班列出去四趟半专列，才能满载拉回一列沿线国家的进口货物，重去重回不对等，运费无法分摊。 阿拉山口海关监管科副科长李农以“渝新欧”回程班列为例，目前回程班列已稳定在每周两班，综合费用逐步下降，货源也从开行之初的以IT产品为主，拓展到汽车整车及零配件、机械产品、服装、鞋帽、日用品以及工艺工业用品等多个品类以及重庆及其周边省市。 同时，“渝新欧”回程货来源从德国拓展到周边及沿线国家，特别是返程班列从欧洲市场上拉回的汽车有利于重庆汽车工业依托欧洲汽车工业做大做强。 阿拉山口海关通关管理科科长阳明说，今年9月，阿拉山口口岸、乌鲁木齐关区获批开展平行进口汽车试点，成为全疆率先获准试点平行进口的地方。借助中欧（中亚）班列，进口整车可乘坐集装箱班列进疆，比海运节省了30余天，使进口整车运费低、交付快，方便新疆购车同时，加速推进新疆汽车工业发展。 近年来，随着跨境电商的活跃，业内有句话叫“中国电商看杭州，新丝路电商看乌鲁木齐”。来自《2015年新疆网商发展调研报告》显示：目前新疆有38.64%的冠以上网商准备拓展跨境电子商务业务。 中欧班列“渝新欧”全程运邮测试成功，开创了中欧国际铁路运邮的先河。这对新疆发展跨境电商也是一种启示，加上本月底乌鲁木齐多式联运海关监管中心就将正式运行，可以更加便捷服务班列物流运输的跨境电商企业。这些为新疆开辟了性价比更高的国际邮包运输新模式尝试，将带动跨境电商迅速发展，开启“买卖全球”的贸易新格局，充分发挥丝绸之路经济带核心区作用。 依靠不断返回的中欧（中亚）班列，班列对新疆的经济发展联通功能将不断显现。（李宁艳）看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“中欧中亚班列要讲好“返程故事””留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
