提示：本文共有 913 个字，阅读大概需要 2 分钟。
奥迪A6L是一款国人都非常熟悉的豪车，自带官车光环，也是第一款实现国产化合资豪车。前身就是奥迪大名鼎鼎的奥迪100车型。
但现在卖得最火热的奥迪A6L动力版本，搭载的是排量1.8T或者2.0T的涡轮增压引擎的，到很少有人知道，其实第一代国产版奥迪A6使用的并非是大众的EA888主流引擎，而是一台奥迪自主研发的2.5升自然吸气发动机，最早的官车第一代加长版奥迪A6L也正是如此。
以至于二手车市场上，2.5L自然吸气版的奥迪A6保值率略高于1.8T和2.0T，那么，更为靠谱优秀的这个版本的奥迪A6L为何却被全新一代A6L抛弃了呢？
奥迪A6L 2.5升自然吸气发动机匹配上一台CVT无极变速箱，就成为了早年间的奥迪这款著名官车唯一的动力引擎，其一直以来都因为更好的自然高级的线性加速特性，动力没有2.0T的猛，但也其最大190匹马力，峰值250牛米的扭力，已经完全超越了日系三剑客。动力不用愁，最关键大家也都明白，大众自产自销的DSG+TSI的动力总成，早年间并非很成熟，尤其是其奥迪A6L的涡轮增压版，烧机油很严重，七速双离合变速器也存在着顿挫卡顿异响的先天性设计缺陷，后期才开始慢慢纠正，到如此动力总成上的问题，对于2.5L+CVT版的奥迪A6L而言几乎没有，一直坚实耐用。
而这台被广大中老年老司机喜爱的2.5L自然吸气版的奥迪A6L却要彻底和我们说再见了，因为这台引擎能耗太高，燃油经济性很差从而导致了无法满足更严格的国6-B阶段的排放标准，即便增加启停系统和制动能量回收系统也无济于事，反而增高了百公里油耗，也无法弥补排放超标的厄运。
此外，大家都了解，奔驰C260新款，居然从2.0T排量降低到了1.5T，奔驰S320L丐版也仅仅用的是2.0T+48V轻度混动系统，宝马犹豫不决得推销他们的三缸机车型，别克雪佛兰主力车型也纷纷全新用三缸机，唯一目的只有一个，降低发动机缸体数量，降低排量和排量税费。如此大环境也就不得不逼的2.5L V6发动机直接退出历史舞台。
接下来也就只剩下了奥迪A6 2.0T高低功率版，和一台轻度混动版车型了，如此搭配起来给人更成熟可靠的感觉，但也完全没有了之前2.5L V6原汁原味版的奥迪范。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“全新奥迪A6L全面取消2.5升自然吸气版 为何被无情抛弃？”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
