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民航客机和军用轰炸机，唯一相似的，大概是"大"，因为这两种飞机都是大型飞机。但是这两种飞机在应用上完全不一样，那么把它们放在一起是为什么呢？因为在历史上，曾经有人用战略轰炸机改装成民航客机，不仅如此，这架"客机中的轰炸机"居然还创造了不少的世界飞行记录，甚至还一度成为苏联领导人出访的专机。
时间拨回到1950年，当时冷战刚刚爆发不久，北约成立还不到一年。东西方不仅仅在武器装备和军队规模上相互比拼，也在包括经济、工业、科学技术等全部领域展开较量。其中最能代表国家科学技术进步的民航飞机，正是双方比较的一个重点领域。1952年，英国德·哈维兰公司研制的"彗星"民航客机正式投入使用，成为人类历史上第一款投入商业运营的喷气式民航机，从而让人类的民航工业跨入喷气式时代。这一点深深刺激了苏联。
苏联当时并没有成熟可靠的民航机设计方案，作为苏联航空工业的巨头之一，特别擅长设计大型飞机的总设计师图波列夫，将当时已经量产服役的图-16中型轰炸机的机身加宽，把原先的上单翼改为下单翼，从而研制出图-104型客机，成为了苏联历史上第一款轰炸机改客机的飞机。1956年，当时的苏联领导人赫鲁晓夫乘坐图-104型飞机访问英国，图-104首次在西方面前亮相，并引起了巨大轰动。由此，苏联在东西方的飞机较量中终于扳回一局。
不过图-104型客机虽然实现了苏联民航的喷气化，但是该机由于加粗了机身，并且修改了气动，导致飞机阻力增大，航程缩短，只能在欧洲执行飞行任务，无法执行远程飞行任务。而在1959年苏联领导人赫鲁晓夫即将访问美国，为了在美国面前炫耀一下苏联的"实力"，赫鲁晓夫要求图波列夫再拿出一个足以满足从莫斯科直飞华盛顿和纽约的远程客机方案。
因为有了上次图-104"投机取巧"的经验，这一次图波列夫很熟练地直接把苏联空军刚刚服役不久的图-95战略轰炸机挑了出来。图-95战略轰炸机，绰号"熊"，其最大航程超过1.3万千米，相当于地球赤道周长的三分之一，是当时苏联航程最远的飞机。同时作为战略轰炸机，该机内部空间相对要比图-16充裕得多，因此具备改装客机的潜力，同时也能满足横跨大西洋进行远程飞行的需求。
于是，图波列夫故伎重演，他将原先图-95战略轰炸机的上单翼改为客机常用的下单翼设计，这样巨大的机身横梁就不会占用飞机内部空间，从而确保客舱的完整性。同时改装下单翼后，机翼和机身融为一体，还能适当提升飞机的升力，这也算是额外获得的一点优势。由图-95战略轰炸机改装的民航客机编号图-114，和图-95一样，该机采用了4台NK-12共轴反转式涡桨发动机，这种发动机一直到今天都是输出功率最大的涡桨发动机，其单台最大输出功率接近15000马力，再加上图-114沿用了图-95的35°后掠翼的设计，配合4台超大功率的涡桨发动机，让图-114的最大飞行速度可达850千米/小时，这已经和后世的喷气式客机非常接近，所以，在后来的VC-10型客机出现之前，图-114一直是全球飞行速度最快的民航客机，甚至比当时英国的彗星和苏联自己的图-104这两款喷气式民航机还要快！
1959年9月，赫鲁晓夫终于如愿以偿地乘坐巨大的图-114型远程客机抵达了美国首都华盛顿。其实在当时，这架飞机还在试飞，并没有真正定型，但是赫鲁晓夫已经等不及要在西方面前显示苏联的"国力"。当时他问图波列夫，是否有信心保证飞机能够平安飞到华盛顿，图波列夫诚实地回答赫鲁晓夫说自己办不到，于是，苏联海军从波罗的海到纽约，在整个大西洋上，平均每隔1000千米就部署1艘军舰（其实也没多少，毕竟整个航程还不到1万千米，笔者注），就是为了万一图-114失事坠毁，可以第一时间前往事发地点进行救助。可以毫不夸张地说，为了出风头，这位苏联领导人也是很拼的。
唯一美中不足的是，由于图-114是轰炸机改装而来，其机身距离地面太高，美国华盛顿的飞机场所有的登机梯都够不着高高在上的图-114客机的客舱。所以，图-114飞机不得不展开自带的应急登机梯，和美国的机场登机梯串联起来，这才勉强解决了这个问题。而高大的图-114机身和长度不足的登机梯在一段时间内传为笑谈。
不过，幸运的是一切顺利，图-114平安抵达了美国，并且也平安返回了苏联，图波列夫的设计获得成功。最后图-114型客机在1962年正式定型，并开始投入苏联民航运输业。按照苏联的设计，图-114型客机最大载客可达275人，在美国的波音-747型客机服役之前，是全球航程最远、载客最多的大型客机。不过由于巨大的NK-12型发动机噪音巨大，乘坐图-114型客机其实并不舒服。因为每台NK-12发动机都带有2副相互翻转的螺旋桨，8具巨大的螺旋桨全功率开动时，飞机客舱内的噪音高达120分贝，再加上该机航程远，通常执行的都是远程航线飞行任务，这对于乘客而言，绝不是什么愉快的享受。
作为全球唯一一款战略轰炸机改装的远程民航飞机，图-114因为乘坐舒适性不佳，总共仅生产了21架，而除了赫鲁晓夫，似乎也没有再听说谁还用这款飞机做过专机。在苏联时代，图-114主要负责飞莫斯科-东京和莫斯科-哈瓦那两条超远程航线。尽管存在这样那样的问题，在其服役的时间内，图-114飞机总体上安全系数还比较高，并未出现事故，而且，乘坐过这架飞机，也可以跟朋友们吹嘘——看，我也是坐过轰炸机的人！
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