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江苏高速最新好消息来了
最快今年11月底
江苏就将取消余下的
17个省界高速公路主线收费站
有望成为全国首个高速公路
“无障碍出省”省份
苏鲁省界收费站率先取消，出省只需一两秒
2018年12月28日，江苏率先取消了高速公路苏鲁省界主线收费站，并且还同步取消了包括江阴大桥、苏通大桥在内的5座省内跨江大桥主线收费站。2个多月下来，江苏山东、江南江北互联互通，跨省、跨江实现了自由通行，路网营运效率大幅提高，惠民利民成效显著。
A、首先是通行时间大幅减少
过去，货车、客车、ETC车道平均通过时间分别为50秒、20秒、7秒，取消收费站后，时速80公里以内单车通过时间为2秒，其中时速120公里以内小客车通过时间仅1秒，实现了“人便于行、货畅其流”无站自由通行。
B、车流分布更加均匀
江苏高速公路路网流量大、密度高，尤其是重大节假日期间，省界和跨江大桥主线收费站往往是制约车辆快速通行的瓶颈。以G3京台高速苏鲁省界收费站为例，2018年元旦日均流量9100辆，高峰时段拥堵近4小时。取消收费站后，2019年元旦假期日均流量达到11000辆，却没有发生拥堵现象。
C、尾气排放减少了
过去，车辆在通过这些收费站时，必须提前减速，驶出收费站1公里后才可恢复正常行驶速度，整个高速行驶过程平均中断4分钟。取消收费站后，车辆快速通行，全程无中断，车辆综合油耗减少60%，有害气体排放减少60%。此外，仅取消苏鲁省界收费站后的缴费环节，每年即可节约700万张通行票据。
试点取消收费成功实现
取消省界主线收费站看似简单，其实工作很复杂，两个以上的省并网收费，需要从收费政策、技术以及运营管理等方面进行统一协调、加强顶层设计；收费系统的升级和改造要覆盖到全路网每一个收费经营单位、收费站、收费车道；通行卡也要全部更新，这涉及多项政策、技术和管理的创新、突破。
作为首批取消高速公路省界收费站试点示范省份，江苏克服了时间紧、任务重、技术复杂、无借鉴经验等困难，圆满完成了试点任务。
下面重点来了
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在苏鲁省界收费站取消试点成功的基础上，交通运输部从1月底开始，进行了推广部署。1月24日在上海召开的长三角交通更高质量一体化发展座谈会上，长三角三省一市（沪苏浙皖）交通运输主管部门主要负责同志达成一致意见。根据交通运输部3月1日最新部署，今年将同时实现京津冀和长三角两大片区取消省界收费站。
是不是喜出望外
那再来点实在的↓↓↓
江苏这3个公路收费站到期终止收费
沿江公路金港收费站将于2019年3月6日8时终止征收车辆通行费。204国道响水收费站将于2019年3月8日24时终止征收车辆通行费。扬州宁通公路十五里墩收费站将于2019年3月31日24时终止征收车辆通行费。
争取11月底取消全部17个省界收费站
春节后我省交通运输部门已认真梳理了江苏与上海、浙江、安徽的17个省界主线站的基本情况，结合实际谋划“一站一策”，已制定具体推进工作方案。对于沈海高速（G15）太仓段（在太仓主线站和上海朱桥段）未封闭路段，也进行了方案设计审查，争取11月底具备取消主线站条件，成为全国第一个无省界高速公路主线站的省份。
（内容来源/江北新区 编辑/周晓舟 江北新区融媒体发展中心出品）
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