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黑色波浪中的歌声1920年10月，一个漆黑的夜晚，在英国斯特兰腊尔西岸的布里斯托尔湾的洋面上，发生了一起船只相撞事件。一艘名叫 洛瓦号 的小汽船跟一艘比它大十多倍的航班船相撞后沉没了，104名搭乘者中有11名乘务员和14名旅客下落不明。
艾利森国际保险公司的督察官弗朗哥 马金纳从下沉的船身中被抛了出来，他在黑色的波浪中挣扎着。救生船这会儿为什么还不来?他觉得自己已经气息奄奄了。渐渐地，附近的呼救声、哭喊声低了下来，似乎所有的生命全被浪头吞没，死一般的沉寂在周围扩散开去。就在这令人毛骨悚然的寂静中，突然 完全出人意料，传来了一阵优美的歌声。那是一个女人的声音，歌曲丝毫也没有走调，而且也不带一点儿哆嗦。那歌唱者简直像面对着客厅里众多的来宾在进行表演一样。马金纳静下心来倾听着，一会儿就听得入了神。教堂里的赞美诗从没有这么高雅;大声乐家的独唱也从没有这般优美。寒冷、疲劳刹那间不知飞向了何处，他的心境完全复苏了。他循着歌声，朝那个方向游去。
靠近一看，那儿浮着一根很大的圆木头，可能是汽船下沉的时候漂出来的。几个女人正抱住它，唱歌的人就在其中，她是个很年轻的姑娘。大浪劈头盖脸地打下来，她却仍然镇定自若地唱着。在等待救生船到来的时候，为了让其他妇女不丧失力气，为了使她们不致因寒冷和失神而放开那根圆木头，她用自己的歌声给她们增添着精神和力量。就像马金纳借助姑娘的歌声游靠过去一样，一艘小艇也以那优美的歌声为导航，终于穿过黑暗驶了过来。于是，马金纳、那唱歌的姑娘和其余的妇女都被救了上来。
面对困境的时候，也可以垂头丧气地哭泣或哀号;也可以把恐惧和烦恼暂时放在一边，唱只动听的歌，放松自己，也鼓舞别人。这是不是我所遇到的最棘手的问题通常在心理学家考克斯讲演完后，总有人来找他说： 嗨!我现在的处境糟糕透了，我必须好好和你谈谈。 考克斯此时就会反问他们： 这难道是你一生中最艰难的时刻吗? 这往往让他们无语而陷入沉思。 不是， 他们往往答道。 现在这个远不及最困难的时候。 那好。 考克斯接着说。 如果我们用你度过最艰苦时刻的状态去应付现在的话，你将会很快度过面前的这个难关。 在这方面，考克斯有切身的经历他曾经是飞行员。
那是一次冬季飞行，考克斯突然感到飞机上比自己想像的要热一些。考克斯开的飞机上的除冻器是将空气从热的发动机带出来 这和汽车上刚好相反。这些空气通过一个弯曲的加热管道然后以很高的温度喷向座舱，尽管其中混杂了周围的空气，但它还是使座舱越来越热，远超过你能忍受的程度，所以你不能让除冻器运行时间超过你想要的时间。
不久，考克斯注意到座舱越来越热，他伸手过去想关掉开关，但是他发现它已经是关闭状态。系统出故障了，无论考克斯怎样做，都有越来越多的热空气奔向驾驶舱。没有办法控制温度。那时，他们正飞行在恶劣的冬日风雪中 暴风、大雪、冰雹等等，外面情况险恶，里面还有一个更大问题，热浪在座舱中肆虐，他却毫无办法。
考克斯发信号给控制台，解释自己的处境，他决定不飞原定的目的地密西根，而是应当尽快返回他们起飞的地方。考克斯找到一个安全的区域，在控制台的允许下作低空飞行。那样他就可以尽快用掉燃料而返航飞机带着满满的燃料在结冰的跑道上降落是很危险的，因为冰上的高速降落会将飞机超重的部分抛出去。那时还有大约4吨燃料要用完。那时节所有的热气涌入座舱，热得考克斯几乎无法进行思考。降到低空后，考克斯做了个270 大旋转，并做了一些技巧动作来加快耗掉燃料。点燃后燃器，而后将它关掉，同时又将油门推回到后燃器位置，这样燃烧器不会再点燃，但多余的燃料会从尾管中源源不断地排出去。这可能是 最差 的卸掉燃料的方法了。
突然座舱充满了烟雾，考克斯的双眼开始流泪。除冻器也受不了高温，开始燃烧。考克斯快要脱水了!那时他真想将驾驶舱顶篷 弹 掉来逃离热气，但恶劣的天气仍会使无顶篷的着陆危险不堪，因而座舱的炼狱继续着。飞机的燃料耗得差不多了，考克斯和要着陆的机场联系，想直接飞回机场。人人都知道这很危险，因而考克斯征求地面控制台的意见。地面控制台告诉考克斯，由于机场风雨突然反向，着陆必须和平常的方向相反。他们正匆忙计算一些数据，当时还无法给他一些降落的信息。考克斯的眼睛开始刺痛，眼泪已让他无法看东西了，幸运的是呼吸还没有问题，因为有氧气罩。
最后，地面控制台开始指引他降落。考克斯什么也看不见，云雾几乎笼罩着地面，他们让考克斯从最小倾斜度降落，那样如果低空没有云层的话，可以再兜一圈重试。考克斯冲出了云层，但前方却没有跑道。跑道在他左边300米处，一切危险都到齐了，本不应该发生的都在今天来了。考克斯把操纵杆向前推，飞机上升，又飞回了云层。 让我们告诉你如何做 ，地面控制台说道。 我们来告诉你同时转向及转多少度角，以及何时离开。 考克斯仔细按照他们的指引去做。他在风雪中如瞎子般盲目飞翔着，祈祷来自地面的声音能让自己从云层中钻出来，出来时一个长而美的跑道能够正好展现在自己的面前。
第二次，恰好考克斯飞到一个云层开裂处，他能看见了 否则只好重来 穿过云层，他能分辨出自己所处的位置，很好，这次我只是偏右了50米，他立即向左转了个70度的大弯 好了，这次正对着跑道。但是此时，考克斯已经快到了跑道的尽头了，如果他试着降落的话，到跑道尽头处飞机肯定还会有很高的速度 这不是个太好的主意。这时，考克斯想起了这样一句话： 如果你没有选择的话，那么就勇敢迎上去。 除了将飞机拉起来盘旋一圈后再来一次，他别无选择。
再试一次是很危险的，因为有很多细小的东西要校对，那一刻，考克斯毫无遗漏的照控制台发给自己的指引去做。现在有个好现象，就是座舱开始变凉快了，因为除冻器已经报销了。但此时，考克斯又陷入燃料耗尽的困境中，他开始后悔放掉了那么多燃料，他只剩下再来一次的燃料。他呼叫： 如果此次我还不成功的话，给我指定一个人烟稀少的区域，我将跳伞。 考克斯又来了一次，这次，当他还在云层中时，控制台就告诉他太靠左了，于是，他又向右转了一些。但是控制台又重复到： 你太靠右了，立即向右转! 考克斯还是看不到跑道。但基于两次右转尝试，他想： 我可能已经到了正确位置，凭感觉我不想再改变位置了。 很多时候我们都要决定是听取别人的建议还是相信自己的感觉。考克斯飞快地做了选择。一旦做完选择，他就会面临三个结果：五秒钟内，他可能在跑道上，可能在降落伞上，还可能死去。考克斯当然选择降落在跑道上。毫无疑问，他根本就不想跳伞。
当考克斯冲出云层时，跑道正摆在他面前。飞机着陆了，就在考克斯将飞机停下来时，发动机自动熄火了，燃料已用尽了。回过头来看看，如果这期间考克斯沉浸在浪费时间和精力来抱怨该死的情况的话，他会毁了自己和飞机。幸运的是，考克斯没有抱怨，而是泰然处之。此后，每当困难和低沉时，考克斯总是对自己说： 是的，这难道比那次空中遇险还要糟吗?当然不!我想如果那时我能挺过来，什么事我都会挺住的。
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