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“我还年轻，我渴望上路。”随着一部部经典的影视作品，美国人对于探险精神的追求和公路文化的崇尚家喻户晓。应“公路文化”而生的SUV车型就是美国人“在路上”时代精神的最佳缩影。
追溯SUV的起源，福特是鼻祖。
1965年福特推出的Bronco车型就是市面上最早的SUV之一。硬派帅气的外观，强悍的越野能力以及超大空间，使其一推出便获得广大美国人民的喜爱，成为当时汽车市场上的抢手货，奠定了福特SUV代代传承的家族基因。
▲福特Bronco拥有三种车身形式，均为两门设计
此后福特乘胜推出的探险者，就是真正推动SUV车型成为美国最热门车型的第一功臣。在满足日常需求的同时，也能在周末带上一家驶离城市高速，跨越多变路况充分亲近自然，探险者的诞生可以说第一次扭转了SUV的市场局势。
从1990年第一代诞生至今，30年间探险者五代车型在全球已累计卖出超过800万台，常年稳居美国大型SUV销量榜首。从探险者问世的90年代起的10年间，美国SUV的销量首次超过了轿车。
福特在4月8日的直播中透露，这款美国SUV传奇车型即将在今年6月首次实现国产。历经6代的历史变革，“国民SUV”探险者会带给中国消费者哪些惊喜呢？
历经6代，探险者凭何成为美国国民SUV首选择国民SUV？
在第六代探险者面世之前，前五代福特探险者满足了不同时期消费者的需求，每一代带来的SUV技术革新都堪称经典。
第一代探险者诞生于1990年，面世第一时间便成为北美年度SUV，可以说第一代探险者生正逢时。当时的美国正处于SUV刚刚兴起，福特Bronco的失利并没有让福特失去对SUV的执着，探险者的销量和口碑也证实了他们的猜想。
追求运动感和灵活性的探险者一经上市便引起了年轻人的关注和喜爱，完美契合了当下消费者的需求。依托于福特的皮卡方面的功力，有强大的越野能力，第一代的外观和内饰都可以看到ranger的影子，一经推出后就大获成功，在推出第二年销量便达到24万台，成为最畅销的SUV车型。
第二代探险者诞生于1995年，不再采用ranger的设计，外观圆润更符合空气动力学，内饰也相对奢华，相比第一代探险者增加了后排头枕、自动空调等系统，但发动机依然硬核，采用5.0升V8发动机机，加上更加舒适的悬架系统，让第二代探险者在越野能力依旧之余也能够满足消费者家用的需求，奠定了全球销量领先的地位，连续6年成为美国最畅销SUV。
第三代探险者解锁了7座布局，相比上一代车型宽度增加了63.5毫米，同时摒弃了两门的车型，让探险者更加承用化。适者生存这样的法则也同样适用于车辆 ，面临市场上日益增多的SUV种类，探险者也面临来自众多新车型的威胁。福特SUV产品线针对新生“跨界型SUV”的需求开发了诸如福特翼虎、锐界、Freestyle等SUV车型，而福特探险者仍继续专注于在“硬汉型SUV”市场上做强做大。
第四代探险者对原有的V6发动机经过了重新的调校，降低油耗的同时也减少了尾气排放，而上一代车型采用V8发动机也被换成了一个最大功率达到217千瓦的三阀4.6升SOHC V8发动机。新发动机的功率较之前提升了超过37千瓦，扭矩输出达406牛米，拖曳能力可至7300磅。与新的V8发动机搭档的是一款6速自动变速器，它不仅优化了车辆性能，还将燃油经济性提升近10%。同时还配备当时同级领先的十项安全技术，以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让探险者成为当时最具潮流感的SUV车型。
第五代探险者推出时，探险者已经出口加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国以及中东、南美等多个国家和地区。在很多电影也出现了它的身影，在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面为同级车型树立了全新的标杆，一上市即荣获“北美年度多功能车型”的殊荣，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”奖项。
中国消费者了解探险者也是从第五代车型开始的，2010年的中国SUV市场迎来了井喷时代，第五代福特探险者成为市场主流。有数据显示，此时，探险者全球累计销售已经超过800万辆，并且北美近三分之二的警车都是探险者。
第六代探险者即将以最新的面目登陆中国
历经30年六代车型，即将在六月上市的探险者再次给了消费者莫大的惊喜。
其中最大的亮点莫过于采用新一代CD6纵置后驱平台，使得第六代探险者将成为长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。
纵置后驱动力布局不仅实现了轴静态配重达到50:50，还采用了承载式车身，并降低车身重心，实现了操控性和舒适性的完美平衡。要知道在中大型SUV中，纵置后驱车型目前只有宝马X5、凯迪拉克XT6等豪华品牌车型才配备。
而采用新一代CD6纵置后驱平台的探险者，在尺寸上进一步扩张，在第五代的基础上轴距增加了165cm，5070*2004*1778*3025的尺寸满足消费者大空间的需求，并将独立6座作为全系选配，为消费者提供更多选择。内饰上经过五代探险者的发展，已经逐步成熟，豪华感与实用感并存，第六代根据中国消费者的审美进行了本土化设计，加入了一系列豪华质感的设计元素。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，加上前脸采用更符合中国审美的六边形前格栅设计，整个车身更加厚重大气。
值得一提的是，探险者在此前车型上再次升级，配备堪比路虎的TMS全地形管理系统，可以不间断判断车辆状况和驾驶者意图，以确定最佳的前后扭矩分配，防止车轮打滑，让不熟悉越野的普通消费者也能简单上手。新车还将提供第四代EcoBoost 2.3T发动机匹配10速自动变速器，以40万元内的售价来衡量，探险者的配置在同级中可谓傲视群雄。
豪华空间兼顾，40万元市场第三极开拓者
目前，在40万元级SUV市场呈现出明显的两极分化的态势。以大众途昂为代表的合资中大型SUV满足消费者空间需求，以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV是品质与豪华的代表。
第六代探险者生逢其时，完美兼顾空间、性能与豪华品质感。
相比采用前驱平台的大众途昂，采用纵置后驱动力的探险者，操控性和豪华感更强；而与奥迪Q5L相比，探险者的10平米陆地游艇座舱带来的大空间显然更胜一筹，毕竟第六代探险者的尺寸已经堪比奥迪Q7了。
从诞生之初就定义了SUV车型的探险者，经历了30年5代基因传承后，首次在中国国产上市后势必将打破细分市场局面，成为40万元以内消费者的第三极选择。拭目以待。
文/祁佳博
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