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嫦娥四号月球背面着陆
在经过20多天的长途跋涉做好充分准备之后，1月3日上午10点26分，嫦娥四号月球探测器，完成了人类史航天史上的一项壮举——成功软着陆在月球背面标志着我国科学的又一伟大成就。近日，我国科学又一发明——电共振无线充电技术，有望引领能源发展新方向。也是续我国”新四大发明“之后第五大新发明，并且成为第一个诞生于中国的原创发明。我国终于甩掉了近代以来出产对世界具有重大影响的原创发明零的记录。
电共振无线供电实验
目前，无线充电主要有电磁感应方式、电磁共振方式、电场耦合方式、无线电波方式四种。但是，能为新能源电动车进行大功率无线充电的却只有诞生于美国的磁共振技术。迫于环境污染的压力，各国都在发展新能源技术用于交通运输。新能源电池纯电动车和氢能源电动车都是比较流行的产业，但是电池续航问题和氢气罐的安全忧患又阻碍了这两个产业的推广，其实人们还是更向往边跑边充电的无忧出行模式。近年就有，瑞典建立的有轨接触式充电公路和采用美国磁共振技术的韩国无线充电公交线路等等，据说，2013年韩国南部龟尾市的火车站到In-dong区，一条长达12公里的无线充电道路建成耗资数亿美元，可见，磁共振无线充电公路有可能会落得个磁悬浮列车的下场。磁悬浮火车虽然先进但是世界上运行的磁悬浮列车却屈指可数。而我国诞生的无线电共振充电技术却具有特别高的性价比，因为发射端和接收端采用类似平板电容电极的金属薄膜。这时有人会说这不就是日本申请的电容式无线充电专利技术吗？答案当然是“NO”了。大家知道，电磁感应无线充电和磁共振无线充电结构十分相似，我们能说电磁感应和磁共振就是一个技术吗?不能，因为两者的无线充电原理是不一样所以不是一个技术。我国的电共振和磁共振一样是通过共振来传输电能的，但是如同电场屏蔽和磁场屏蔽一样两者的工作原理又不一样。两者的共同点是在供电电压，频率和发射接收端间距大小以及相对面积不变的情况下通过共振的形式提高无线充电功率的。鉴于文章限制小编就介绍到这里想必大家还有许多疑问吧，据悉后续会有不断深入的报道请多多关注。
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