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曾经长头卡车出现没落，如今为何又再度浮出水面？
卡车的发展速度非常之快，曾经流行长头卡车已经逐渐没落。目前卡车基本是以平头车为主，长头车已经是少之又少，长头车都承载了卡友们太多的回忆，今天总结一些长头卡车带大家回味曾经的王者典范！ 今天给大家总结了一些长头卡车的发展史，和如今长头卡车现状，下面一起了解一下吧！
中国卡车界的鼻祖
解放CA10
熟悉国内卡车历史的卡友们都知道，1956年7月15日，中国第一辆自主生产的卡车在第一汽车制作厂下线生产，命名为解放CA10。解放CA10不仅是国产卡车历史上的鼻祖，因为解放CA10的下线结束了新中国不能生产汽车的历史。
解放CA10推出后，一汽也对它进行了一系列改良，一汽又推出了解放CA10B以及解放CA10C卡车，这些都证明中国卡车技术在不断发展，不断壮大！
解放CA15
长头卡车经典不仅仅是好看
卡友们看到上面解放CA15 它的“大鼻子”明显突出相比现在的平头车要“炫酷”得很多，其实长头车不仅仅是经典，而且还有很多的好处！
最大的好处就是安全性能要比平头车要好，因为长头卡车前脸缓冲区域很大，如果发生碰撞事故，长头卡车要比平头卡车的安全性能要突出很多。而且长头卡车的重心要比平头卡车的重心要低，最大程度减少冲击力对驾驶员的损害。这也长头车的先天优势！
其次维修方面，长头卡车维修起来要比平头卡车方便得多，只需要翻起发动机舱盖即可，而平头卡车则需要抬起驾驶室进行修理。
解放CA141
老解放从1956年直到1986年停产，经历了许多的风风雨雨，他为我们制造了许多卡车的经典，这些经典勾起了我们儿时的回忆，很多卡友认为，一汽在这30年内，不思进取，没有创新，这些都不是导致老解放停产的原因。真正的原因是国家政策的改变导致老解放停产。
但长头车仍然没有退出这个舞台，现如今政策的一些改革使长头车又进入了我们的生活，很多企业也打造了自己的长头车，让曾经退出历史舞台的长头车更加的夺目，舒适性和安全性又达到了一定的高峰，接下来就为大家介绍几款最近生产的长头车！
江淮格尔发V7
江淮格尔发V7是江淮与美国纳威斯达公司合作生产的长头卡车，这辆长头卡车的车头霸气十足！长头车的安全性能要比平头车的安全性能要高出很多，而且比平头车的风阻降低20%，大家都知道风阻减少耗油量也就降低很多，这也是长头车的优势之一。
江淮格尔发N·m,AMT手自一体12挡变速箱，整车尺寸为8.175X2.55X3.85m。
乘龙T7
乘龙T7马力段覆盖430-560Ps，其中就有匹配560Ps的东风康明斯发动机，最大扭矩2500N·M，最大功率412kW；12挡手动变速箱，整车尺寸为7.235X2.545X3.8m。
陕汽轾德
陕汽轾德高配车型选用的是东风康明斯560Ps发动机，12挡手动变速箱，整车尺寸为7.875X2.53X3.98m。
一汽解放柳特安捷
安捷L5R马力段覆盖350-460Ps，最大输出功率342KW，最大扭矩为2100N·m，12挡变速箱，整车尺寸为7.2X2.5X2.82m。
以上就是给大家总结的长头卡车，长头卡车的故事太多太多，相信随着国家政策的进一步放宽，会有更多的卡车企业生产长头卡车，使得车辆安全性能、舒适度有一个质的飞跃，就让我们拭目以待，共见长头卡车的辉煌！
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