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北京现代的转型
技术？
不做偶像派的北京现代，要转实力派
一位流量明星（鸡你太美？，如何转型为一位实力派选手？
北京现代的想法很好，但要讲好这个故事，有三点要做。
分别是：告别过去、树立标杆，自我牺牲
营销还是产品
探讨北京现代是否担得起“实力派”毫无意义，背靠北汽集团和现代集团，丰厚的技术储备为北京现代的产品和营销带来了充沛的发挥空间。
但这也容易带来产品和营销的“脱节”，产品要按规划按部就班更新，保证库存和技术的步进节奏，这就容易让营销陷入“找卖点”的老毛病中；营销则需要更大的权力，试图通过控制产品的新品节奏带来更长线的营销效果。
但从现状来看，北京现代依旧在偶像派和实力派之间徘徊。
以去年的两大重磅车型菲斯塔和新胜达为例。菲斯塔主打运动性能，似乎是标新立异的好主意。但市场上尤其是终端消费者最终选择抛弃菲斯塔的居然是两个原因：
风噪太大，车身太飘。
当然你可以说是驾驶手感的取舍，但是守正出奇的营销，如果守正都没有引导好，出奇就只能是打过水面的石子，空弹起一波水漂罢了。
全新一代胜达的宣传更加搞笑了，大力主推解锁指纹识别解锁车辆，力推方便好用。这几乎成了一个典型的营销和市场与消费者脱节的例子：
手机上指纹解锁的变革，是省去每天数百次密码的输入和上千次屏幕点击。消费者每天会需要成百上千次的解锁车辆吗？抓不住痛点的营销，对消费者而言不仅毫无吸引力，还浪费了宝贵的营销资源。
酷小子
产品是船，营销是帆。
对于现代帆船来说，好用抗造的帆布只是基础，如何剪裁，与船体的比例、不同帆之间的组合，带来的速度和操纵感绝对是天差地别。
落到产品营销。
想要产品“出挑”，没有一个足够高的目标作为桅杆，去哪里升起高帆？
想要产品“出圈”，没有一个足够吸引人的标签作为风帆，凭什么站在风口？
想要产品“不落下风”，没有特立独行的营销计划，凭什么和众多对手做对比？
至少从表现来看，北京现代的营销和产品节奏是完全脱节的。曾经以外观出众的北京现代，外观设计在没有新意，难以征服市场的情况下。要讲技术故事又没有切入点，直白的堆砌只能成为市场上毫无竞争力的营销水花。
一点想法
北京现代的困境，其实是整个汽车行业的阿喀琉斯之踵。
放眼看去，多少媒体的汽车版只是以垂直媒体为名的经营版块，真正有价值和有趣的内容难以凸显，渐渐适应了这种八股后，企业连品牌和产品的故事都越来越难讲好，更不要说培养真正的汽车文化了。
在旧有传播秩序已经解构的当下，“讲故事”和“带货”成为了衡量媒体影响力新的标杆，想要换个故事讲不难，但如果从来没有讲好一个故事，想必再多华丽的尝试，也只是自我满足的安慰剂吧？
北京现代的努力，其实是所有汽车品牌都会遇到的掣肘，能够早一步出来挑战，未必不是先烈，但一定是先行者。讲技术故事，前有奥迪做豪华品牌技术标签的多年经验，后有造车新势力天花乱坠以资本之壳讲制造故事。对于急于谋求品牌转型的北京现代，都具有极佳的参考意义。
想要讲一个好故事，自己就需先成为一段传奇。
respect。
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