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改装最大的成本，除了金钱就是时间。车主觉得放在改装店的时间太长，技师们觉得留给自己动手的时间太短。今天是9月20日，距离我们上次发布的《玩车计划》之雪佛兰科鲁泽的进化文章已经过去了一个月。在完成了翼子板切割、气动避震安装调试，以及剪刀门的改装之后，接下来我们会对进排气系统、内饰以及宽体包围方面做进一步的改装，本期文章中，我们将会带你观看这辆美系猛兽诞生前的神秘一面。
有的人说改装最重要的就是避震，因为一低遮百丑。但是呢，如果想要让别人隔着几条街就知道你来了，那么排气才是重中之重。未见其车，先闻其声，这是很多玩家们引以为豪的事情。
由于科鲁泽是一辆很新的车，所以市面上还没有相关的排气套装可以选择。于是我们去到深圳，找到了一家从事排气定制改装的店家，里面的老师傅用自己十多年的经验，对科鲁泽的排气进行手工制作。
这次改装，我们主要是对中尾段排气进行替换。去到改装店之后，首先就是对原车的中尾段进行拆卸。对于普通的家用车来说，排气可能是一生都不会拆卸的部件，所以原厂一般将中尾段连在一起。如果想要拆卸的话，需要将后桥也分离开，这样的话会让工程量变大。
而改装店的师傅告诉我们，既然是改装，那么可以将原车的排气切割开，分成独立的中段和尾段，在切口位置加装法兰片，以备后期的组合还原。从实物来看，虽然排气是看不到的隐藏配件，但是原厂的用料和质感还是不错的。
原厂排气拆卸之后，排气师傅用铁丝弯出改装排气需要走的位置形状。确定好位置之后，找出304不锈钢管进行切割，再用弯管机将改装排气做出适合底盘走线的形状。
弯管是一个很有观赏性的过程，看着又直又粗的不锈钢管随着师傅的调整变成新的造型，就像吃螃蟹的时候挤出蟹钳里的肉一样，又爽又有成就感。
搞定两段弯管的工作之后，师傅需要将制作出来的管路依据顺序进行对位，然后进行焊接。不过在车上进行焊接的时候，只能焊接排气朝下的部分，朝上的部分够不到。需要将改装的排气取下车，再将没有焊接的地方进行补焊。
现在很多玩家都很讲究，为了晚上回家的时候不扰民，会对排气增加一个阀门开关。全开的时候排气顺畅嘹亮，简单来说就是比较"炸"，而关掉阀门之后又可以做个安静的美男子，不会影响别人。
而对于阀门的开关，目前比较成熟的实现方式就是抽真空。有的车会在进气位置找到一个真空管进行转接，而本次改装我们选择了一个独立的真空机，成本会稍高一点，但是也更加方便可靠。现在的后备箱真的是丰富了，集合了抽真空和打气泵这两项功能相反的配件。
既然排得爽，那相应的进气也要进行提升。对于改装来说，想要的无非就是进气更加顺畅，减少阻力，并且可以通过更好的材料和更佳的位置等组合，来尽量降低进气的温度。
为此我们委托了国内知名汽车改装配件的厂商改啊（EDDY 涡流）进行定制开发，釆用3D设计打印产品初始造型。不仅比原厂的效率更好，而且美观度也提升了一个档次。（目前只是研发阶段，非正式产品）
进气的安装比较简单，拆卸掉原厂的，然后将改装的新配件直接对位安装即可。不过目前只是研发阶段，后期将会用碳纤维材质制作。
提到赛车领域的产品，特别是座椅类的，那么Recaro这个品牌是不能避开的话题。在乘坐方面，我们选择了可调节背靠角度的SR5产品，不仅可以安装四点式安全带，还保留了不错的舒适性。
其实对改装玩家来说，改装座椅是很简单的一件事情，但这其中的关键就是要找到一个适配的底座支架。由于每款车的设计都不同，所以底座支架都要量身制作，四个脚位需要和原车的对应起来，如果想要获得"跑车"的感觉，还要把支架尽量做得低一些。
更薄的座椅，更低的支架，坐在车里的时候就会离着地面更近一些。可能对普通人来说，视野宽广才能找到安全感，但是对于"车手们"来说，更低的坐姿才能获得驾驶的欲望。
外观改得再好，我们在开车的时候也看不到。所以内饰才是每一个车主摸得最多和用的最多的地方，为了营造出更好的氛围，我们也需要给内饰来点"颜色"。
不像外观那样可发挥的空间那么大，想要把内饰改出特别的感觉是一件很难的事情，稍不注意就容易变Low。我们这次决定将车门饰板、中控台和方向盘进行重新设计，用更加高级的材料进行包裹。由于现在还处在制作状态，还没有成品的照片供大家观看，这也是留了一点悬念啦！
车内另外一个小亮点就是多功能赛车仪表啦。原车的仪表不会显示太多的数据，而作为车手们来说，需要随时掌握更多的数据，这样才能发挥出车子的性能。
这个阶段的重头戏是宽体改装和重新喷色。为了在前期做好准备工作，我们将车开到了佛山的梦工场。在这里将原车的漆面打磨掉，给之后的喷漆上色做铺垫。
正常全车喷漆流程，需要将车上能拆卸的外观配件全部拆下来，比如车灯、门把手、尾标等各种小件。看似简单的喷漆，单前期的准备工作就要用上一天。
前杠拆下来之后，我们能够看到这辆科鲁泽拥有粗壮的防撞梁，保护着水箱和冷凝器等容易在碰撞中损坏的配件。如果遇到小刮蹭的话，减少相关的损失。
经过师傅的打磨之后，原车的底漆逐渐露出。坊间总是有人说，什么系的车漆面薄，什么系的车漆面厚。其实就个人而言，有些车的漆面确实是挺薄的，稍微的刮擦就容易磨穿底漆。而经过现场观看，科鲁泽的漆面在同级别里面还是很有优势的。
经过漫长的等待，CNC处理和3D打印的宽体配件终于到货了。十几个大的配件放在那里，就像是变形金刚在升级装备一样，让人幻想着最终变身之后出现的震撼效果。
由于前期在改装气动避震的时候，前后的翼子板就进行了切割处理，所以在后期安装的时候，重要的就是对位了。虽然说起来轻松，但在现场的我们都是有点紧张的。万一吻合度出现问题怎么办？万一车灯位置留出的间隙不够怎么办？万一材料的强度和耐热性不够怎么办？
带着这些问题，我们开始了宽体的安装工作。好在设计师水哥和制作厂家进行了全方位的沟通，宽体的大件部分吻合度非常高，只是在右后方的贴合度略有公差。这时候重新制作是来不及了，只能靠现场师傅的经验来进行修改。而很多地方已经不单纯是用粘贴来实现结合了，还需要用螺丝来进行加强固定。
宽体安装的过程像是在组合积木，但是对工艺的要求却容不得马虎。不仅需要照顾到各种接缝的间隙，还要考虑到左右的对称性。而像前唇、尾唇和侧裙，更要对其进行加固处理，因为这几个部分是在行驶过程中最容易被磕碰到的地方。
截止到发文时间，宽体的安装和调整还在进行。如果一切顺利的话，接下来就要对全车进行喷漆处理了，然后再将一些配件重新归位。我们知道只看图片不够过瘾，所以在下一篇文章中，我们会将整个改装过程用视频的形式进行展现，给大家亲临现场的体验。猛兽即将诞生，让我们拭目以待！
玩车小白蜕变成改装达人，这个过程会有怎样的奇特经历？
即使不被理解也要继续改装，这种热爱才是忠于自己！
全球首改｜灵动家轿变身暴改怒兽，科鲁泽进化纪实
摄影师 / SAM、小石
责任编辑 / 小石
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