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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
大众汽车今年在国内市场可谓动作频频，随着产能布局的逐步完善，多款全新车型即将上市销售。近期，上汽大众率先上市了全新一代朗逸，新车与上一代车型想比，由于采用了MQB平台打造，所以车身尺寸得到了明显的增加。紧随其后，同样来自MQB平台的全新一代宝来也即将在不久的将来正式上市。
宝来与朗逸几乎重叠
在大众的产品序列中，来自一汽-大众的宝来和来自上汽大众的朗逸在定位上是基本相同的。两款车型别都是各自品牌中的中国特供车型，增加了很多符合中国消费者需求的配置。此次换代，宝来和朗逸也都同步更换了全新的MQB-A1平台来生产。
外观方面，或许是目前两车差异最大的部分了。新一代宝来的样式更加接近现款迈腾，而新一代朗逸则更加像现款帕萨特。前脸部分，新一代朗逸采用了多条幅式的格栅设计，但是新宝来则坚持了之前一条镀铬装饰的传统。侧面两车最大的区别或许就是C柱未知的小窗了，宝来的三角小窗做在了车门上，而朗逸做在了车身上。
内饰方面，两款车型虽然都换了全新的设计风格，但是都是全新，就都套娃了。
动力方面，显然依旧是一样的。两款车型分别配备了1.5L自然吸气以及TSI260的1.4T涡轮增压发动机两种动力，比现款车型动力提升较为明显。
两款性能和配置几乎一模一样的车型，大家为何都要为宝来捏一把汗呢？首先从两款车型之前的对比来看，朗逸有着更为明显的优势。同时，此次换代又是朗逸先入为主的抢占了先机，作为后来者的宝来能否追赶上朗逸的脚步真的是要另当别论了。
真正的受害者是速腾
当大家都在为新一代宝来捏把汗的同时，或许忽略了在此次产品更新后，受伤害最大的其实是速腾。
首先我们要理清一个逻辑关系。在我国，无论是捷达、宝来还是速腾，其实它们的原型车都是国外版的捷达。现款宝来是第四代捷达的衍生产物，而现款速腾则是第六代捷达。原本宝来在国内的定位是低于速腾的，但是经过此次换代，新一代宝来换上了和速腾一模一样的平台，甚至在尺寸，外观和内饰设计上都超越了现款速腾。当然速腾也要换代，目前海外版全新一代速腾已经亮相，但是短时间内还没有引入国内国产化的计划。
这就让速腾很尴尬了，虽然定位比宝来更高，在动力总成丰富性以及悬挂配置方面比宝来更先进，但是中国消费者最关注的外形、空间以及产品性价比方面，现款速腾一定是比不上换代宝来的。
虽然全新一代宝来还没上市，但是根据其孪生车型——朗逸的售价来看，12-16万元将会是新一代宝来的售价区间。目前售价13-22万元的速腾，或许在未来一段时间内只能依靠大幅度降价，才能勉强维持住自己在品牌内的地位了。
写在最后
相比于上汽大众，一汽-大众在A级轿车方面配置了捷达、宝来、速腾三款车型，其细分市场被切割的很仔细。新一代朗逸在上市之后，现款朗逸将作为经典版车型同步销售，这是因为上汽大众除了桑塔纳之外，并没有太多产品与朗逸定位重叠，特别是凌渡由于更偏向激进，与几位前辈交集并不大。想法，宝来换代之后，或许并不会采用同堂销售的方式，毕竟在这一细分市场内还有现款速腾需要去喂饱。（文/钟奕）
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