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“一辆轮椅车走遍全上海，这是我的梦想，永远不会褪色。”十二届市政协常委、市残联原副主席徐凤建说。
多年来，徐凤建始终关注残疾人无障碍出行问题，年年递交提案，建言献策。其中，呼吁残疾人“阳光车队”恢复运作便是一桩典型案例。从2011年到2016年，整整6年，跨越两届政协，递交4件提案，6次现场咨询，数十次开会发言，徐凤建一路紧盯，从未懈怠。
图说：2016年7月1日，上海强生出租车公司第二批50辆多功能无障碍出租车投用。市政协供图
“阳光车队”难以为继
2008年，为了方便常年使用轮椅车且不能乘用普通出租车的残疾人和老年人的出行，市政府推出了实事项目“阳光车队”，确定由大众出租汽车公司出资购买50辆客车，安装轮椅车升降装置，专门用于接送轮椅乘客，使用者仅需按出租车市场定价的70%付费。作为上海及国内最早成立的无障碍出租车队，“阳光车队”项目启动后，受到了全市广大残疾人的欢迎。
之后，由于种种原因，“阳光车队”不断萎缩，许多残疾人为出行发愁。对此，徐凤建看在眼里，急在心里。在2011年1月的市政协十一届四次会议上，徐凤建递交提案提出，阳光车队作为政府实事项目，既关乎市民切身利益，又关系到政府的信誉，应继续办下去。
建言反映基层诉求
据了解，“阳光车队”萎缩，主要是因为经营方面的问题。2011年10月，对徐凤建递交的提案，承办单位市建交委表示将重点研究，通过实行财政补贴解决问题。
在2012年1月的市政协十一届五次会议上，徐凤建再次递交提案，呼吁“阳光车队”恢复运作。市建交委答复，将对“阳光车队”需求进行重点研究，并将配合市财政部门研究资金补贴方案。
“主管部门采纳了我们的建议，并称会解决此事，所以我对提案办理结果的书面评价是‘较好’，希望提案能尽早落实。”徐凤建表示，他会以“钉钉子”的精神，持续追踪“阳光”车队的问题，直至解决。
在2013年1月的市政协十二届一次会议上，徐凤建一下子递交了两件提案：一是化‘阳光车队’为阳光出行项目，方便老弱病残市民无障碍出行；一是建议民生实事项目常态化。
图说：2011年10月27日，市政协提案委员会召开“市政府实事项目阳光车队应该尽快恢复正常运作”提案办理协商会。市政协供图
徐凤建还通过各种参政议政渠道，为“阳光出行”鼓与呼。从2011年到2016年，在每年市政协全会现场咨询会上，徐凤建总是早早来到现场，直奔市建交委等相关部门摊位，与工作人员探讨相关事宜。对方不由感叹：你真是锲而不舍，服了！
当被问及为何对“阳光出行”一事如此执著，徐凤建说，自从车队名存实亡后，很多残疾人士都翘首以盼，期待“阳光车队”重返。为了这件事情，他接到一个又一个电话、收到一封又一封来信，残疾人朋友们的困难诉求，字字真切，使他更加坚定了推动“阳光出行”恢复运作的决心。
“我是社会福利与社会保障界别的政协委员，又在残联工作，这种事情，我怎能不跨前一步呼吁呢？”徐凤建说，上海有20多万肢体残疾人，其中轮椅使用者占十分之一，这一群体的需求不应被忽视。
“阳光出行”终于落实
经过徐凤建多次呼吁，以及提案承办单位的努力，残疾人“阳光出行”一事终于取得突破性进展。
2014年10月11日，50辆英伦老爷出租车在上海街头投入运营。由于数量有限，该出租车优先保证残障人士使用，以电调、预约为主，这对广大饱受出行之苦的残障人士不啻为福音。
2016年6月，上海强生出租车公司投用第二批50辆多功能无障碍出租车，与该公司2014年投用的首批英伦车相同，选拔优秀驾驶员为残障人士服务，搀扶上下车、提拿行李等。至此，上海共有100辆优先为残障人士提供服务的出租车。
徐凤建说，这些多功能无障碍出租车的推出，是体现社会文明进步的好事，希望政府能切身将好事办好。“不管怎样，‘翻版阳光车队’终于现身上海街头，残疾人士出行可以轻松点了。”
通讯员 刘子烨 新民晚报记者 江跃中
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